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은행별 주택,아파트담보대출.. 손쉽게 금리비교 사이트.. 2019-08-20
은행별 주택,아파트담보대출..손쉽게 금리비교 사이트에서 간편하게최근 금융당국에서 강도 높은 부동산 대책을 꺼내들면서 부동산 시장에도 충격의 여파가 전해지고 있다. 2017년 8.2 부동산 대책부터 펼쳐진 가계부채 종합대책 등을 통해서 부동산 가격이 잠시 잡히는 듯 해 보였으나, 다시 부동산 시장이 서울특별시 위주로 뛰고 있으며 오히려 비수도권은 약세로 가면서 양극화가 심각해졌다.이에 8.27 부동산 대책을 통해 투기과열지구, 투기지구, 청약조정지역 확대를 하였으며 최근 9.13 대책을 통해 종합부동산세를 인상하고 대출을 규제함으로써 투기를 차단하려는 조치를 하였다. 여러 부동산 정책을 통해 주택담보대출 규제도 변경되면서 내 집 마련을 앞두고 있는 실수요자들도 발등에 불이 떨어졌다.이처럼 빠르게 규제가 변함에 따라 일반사람들은 시시각각변하는 주택담보대출규제로 인해 자칫 잘못하면 고금리의 잘못된 대출을 받을 수도 있어 신중한 선택이 필요한 때다. 특히 주택담보대출은 지역이나 선택조건, 우대금리 등에 따라 적용되는 금리가 천차만별 이다보니 주택담보대출을 받기 위해선 여러 은행의 대출상품을 꼼꼼히 비교해봐야 한다. A씨는 직장 동료 B씨가 최근 아파트담보대출 금리비교를 통해 2.89%대의 대출을 받았다는 이야기를 듣고 해당은행에 대출갈아타기를 문의하였다. 하지만 담당직원은 3.39%의 금리로 가능하다고 한다.A씨는 억울한 마음에 B씨보다 금리가 높은 이유를 물어봤지만 우대금리 차이 때문이라도 답했다.위의 상황을 예를 들어 2억 원의 대출을 30년 원리금 균등 분할 상환 방식으로 각각 대출을 받아서 사용했다면 B씨는 0.5%금리차이에도 약 1900만원의 이자를 더 내야 한다.시중은행의 가산금리는 은행별로 차이가 나지만 은행별로 비슷한 수준이며, 대부분 많은 사람들의 대출금리의 차이는 우대(할인)금리 조항에 따라 천차만별이 되기 때문이다.최근에는 건전성을 동반한 주택담보대출을 통해 수신상품으로 전환하기 위해 은행마다 고객 유치에 힘쓰고 있는 상황이다. 쉽게 풀어서 주거래은행이 아닌 단 한 번도 거래가 없던 은행에 대출을 문의했을 때 새로운 은행에서는 급여통장을 옮기거나 자동이체 및 신용카드 발급 등을 하면 우대금리를 주겠다고 제시하는 것 이다.이는 단순하게 대출만 해주는 것이 아니라 우대금리를 주면서 까지 추후 수신상품으로 전환할 수 있는 가망 고객을 확보하려는 것이다.주택담보대출은 대부분 몇 천만원부터 몇 억대로 금액이 크기 때문에 조금의 금리차이에도 금액이 커져서 최저금리를 찾을 수밖에 없다.하지만 일일이 은행마다 방문상담을 받는 일은 시간적으로 소비도 많이 되고 번거롭기 때문에 최근 들어 온라인으로 주택담보대출과 전세자금대출 조건을 은행별로 비교해볼 수 있는 주택담보대출 금리비교사이트가 주목을 받고 있다.그중 주택담보대출금리비교 서비스 ‘뱅크아이’(http://kjn.bank-i.co.kr)는 전국 은행들의 주택담보대출 금리와 한도, 아파트 MI 담보대출, 부동산 후순위 대출(추가담보대출),빌라와 전세담보대출, 사업자 아파트담보대출 상품의 1금융권 은행부터 보험사, 캐피탈, 저축은행 까지 모든 금융사의 상품을 비교해볼 수 있다.상담을 신청하면 사람마다 재정 상황이나 선택하는 항목이 등이 다르기 때문에 전문상담사가 맞춤형 최저금리 상품을 골라주고 고객이 상품이 마음에 들면 해당은행으로 안내를 하고 대출자는 해당은행에 방문을 해서 대출진행을 하기 때문에 안전성에도 걱정이 없다.‘뱅크아이’(http://kjn.bank-i.co.kr) 관계자는 직접 발품을 팔지 않아도 여러은행의 주택담보대출 최저금리를 손쉽게 알수 있는 서비스라고 소개했다.
작다고 무시 마라 ‘글로 시리즈 2 미니’ 2019-08-20
작다고 무시 마라‘글로 시리즈 2 미니’ 눈에 보이는 크기는 분명히 작아졌다. 하지만, 눈에 보이지 않는 성능은 더욱 높아졌다. 고객 선호도를 최대로 끌어올린  글로 시리즈 2 미니가 출시된다. 제품 이름에서도 충분히 느끼듯이 첫인상 또한 깜찍하고 상큼하다. 활동적인 현대인의 트렌드에 맞춰 워치 포켓에 쏙 넣을 크기의 글로 시리즈 2 미니는 보는 이들의 마음을 사로잡는다.콤팩트한 크기와 충전 시간초소형 사이즈를 자랑하는 글로 시리즈 2 미니. 기존의 글로 시리즈 2와 비교하면 그 크기가 20%나 줄었다. 이는 국내 소비자의 취향을 세심히 분석하고 꼼꼼하게 반영해 나온 결과다. 글로 미니는 충전 시간과 연속 사용 측면에서 경쟁 제품 가운데 가장 성능이 뛰어나다. 특히, 충전 시간을 33% 단축해 사용 편의성을 획기적으로 개선했으며, 버튼을 짧게 누르면 충전 잔량도 확인할 수 있다. 최대 15회까지 안정적인 연속 사용이 가능하도록 리튬이온 배터리 성능을 최적화해 한 시간 충전으로 온종일 충전 걱정 없이 사용할 수 있다.  고유한 풍미와 편안한 그립감사이즈는 확 줄였지만 기존의 글로 시리즈 2의 특장점은 그대로 담았다. 스틱을 360° 감싸 내부까지 균일하게 가열하는 서라운드 가열 기술은 궐련형 전자담배 중 글로가 유일하며, 일반 연소 방식의 담배와 비교해 냄새는 최소화하고 담배의 풍미는 최대한 끌어낸다. 부담스럽지 않고 편안한 그립감 또한 브리티쉬 아메리칸 토바코 코리아가 자신 있게 내놓는 글로 고유의 특장점이다. 청소는 제품의 위아래를 모두 개방한 다음 클리닝 브러쉬로 손쉽게 할 수 있다.밤하늘 담은 세련된 디자인글로 미니를 바라보면 깨끗하고 청명한 밤하늘이 자연스레 머릿속에 그려진다. 글로 시리즈 2의 시그니처룩인 은은한 광택이 도는 상단의 파랑, 매트한 하단의 듀얼톤을 모던한 파랑이 하나의 글로를 완성하면서 트렌디하고 신뢰감 있는 디자인으로 표현했다.글로 전용 스틱인 네오는 지난해 7월 출시됐다. 네오는 오랜 노하우로 완성된 프리미엄 블렌딩을 통해 기존의 제품보다 더욱더 깊고 풍부한 맛을 자랑한다. 그해 11월에 출시한 네오 트로피컬 쿨+와 네오 루비 쿨+를 포함해 총 8가지 맛을 제공한다. 이번에 새로 출시된 글로 미니와 함께 최적의 조합이 될 것이다.글로 미니는 3월부터 글로 플래그십 스토어, 글로 공식 웹사이트(www.discoverglo.co.kr), 전국 편의점이나 소매점에서 만날 수 있다. 글로 미니의 권장 소비자 가격은 10만원, 쿠폰 적용가는 7만원이다.글 김영명 기자  사진 최진호 
신 실크로드의 중심 란저우(兰州) 下 2019-08-20
신 실크로드의 중심 란저우(兰州) 上 보기 신 실크로드의 중심 란저우(兰州) 란저우 수차박물관에서는 다양한 모양과 크기의  물레방아를 볼 수 있다란저우 시내를 관통하는 강물은 물 반 진흙 반이라는 말이 어울릴 정도로 진한 황토색이다. 많은 중국인이 황하를 보고 난 후에 진정한 중국인이 되었다고 믿는다. 이를 증명하기라도 하듯 일부 사람들은 물병을 가져와 황하의 물을 담는다. 우리가 백두산 천지에 올라 그곳의 물을 담을 때 느끼는 격한 감동과 같다고 할 수 있다. 그런 뜻을 의미하듯 황하강 변에는 황하 모친상이 만들어져 있다. 란저우에서 흘러내려 간 물은 시안 인근에 있는 후커우 폭포에서 또 한 번 중국인들을 감동의 도가니로 몰아넣는다. 산같이 커다란 물보라를 일으키며 떨어지는 후커우 폭포는 중국인들의 혼을 상징한다고 여기고 있다.        황하강에 처음 건설된 중산교란저우 시내를 흐르는 강 위에 여러 개의 다리가 있다. 그중에서 가장 유명한 중산교에는 오늘도 많은 관광객이 몰린다. 중산교가 많은 조명을 받는 것은 중국 역사상 황하강에 처음 건설된 다리이기 때문이다. 1910년 독일인들에 의해 중산교가 만들어졌다. 그리 길거나 넓지 않지만 황하강을 건너는 최초의 다리란 점이 의미가 있다. 장강에 놓인 최초의 다리는 1965년 우한에 건설된 우한 대교다. 이것도 소비에트 연방공화국의 기술자들에 의해 건설되었다. 지금이야 중국이 세계에서 제일 긴 다리를 건설할 정도로 대단한 기술을 지녔지만 1970년 이전에는 다리 하나 제대로 놓을 수 없을 정도로 기술이 뒤쳐졌었다. 중산교는 너무 오래되고 낡아서 차량 통행이 금지되어 있다. 다만 사람들이 걸어서 건널 수 있도록 개방해 놓았다. 중산교는 란저우의 명물로 많은 관광객이 찾아온다. 많은 이들이 중산교에 서서 황하가 도도히 흐르는 모습에 감격하고 때론 소원을 빌기도 한다. 황하는 중국인들에게 단순히 강이 아니라 중국의 혼과 역사는 물론 꿈과 희망을 품게 하는 어머니의 품과 같은 곳이다. 그런 의미를 담고 있는 곳이라 강변에 황하 모친상이 만들어져 있다.티벳불교의 고승을 기념하기 위해 세운 백탑, 징기스칸을 알현하고 돌아오다 란저우에서 숨을 거두었다  중산교 인근에는 관광객들을 상대로 장사를 하는 사람들이 많다. 이들의 대부분이 회족이다. 커다란 화단 앞에서 사진을 찍어 달라고 요청하는 회족 가족을 만났다. 참 선하게 생긴 얼굴들이다. 중동의 IS를 생각하면 이슬람을 믿는 사람들은 험상궂을 것이란 선입견을 품게 되는데 중국 회족은 순한 생김새를 지녔다. 신장의 위구르족과도 현저하게 다르다. 딸은 광저우의 무역회사에서 일을 한다고 한다. 딸이 모처럼 휴가를 내고 간쑤성 장위에 사는 부모를 모시고 란저우 구경을 왔다고 한다.    란산을 오르는 길고 긴 케이블카중산교를 지나면 란저우에서 가장 유명한 백탑사란 절이 나온다. 정상에는 원나라 시대 칭기즈칸을 숭배하던 티베트 고승이 몽골을 방문하고 내려온 후 이곳에서 사망한 것을 추모하기 위해 세운 백탑이 나온다. 이곳에서 바라보는 란저우 시내의 풍경은 장관이다. 백탑사에서 시내를 관통하고 나면 남쪽에 웅장한 란산이 가로막고 있다. 서울처럼 산으로 둘러싸인 도심을 강이 가로지르는 형태다. 란산으로 가기 위해 택시를 탔다. 그런데 택시 기사의 발음이 시원치 않다. 소수민족이냐고 물으니 그렇다고 한다. 중국 남서부나 북서부 모두 소수민족의 터전이다. 중국의 55개 소수 민족이 대부분 중국의 서부 지역에 몰려있다. 택시 기사가 나한테 "발음으로 보아 이곳 사람이 아닌 것 같다"라고 말을 걸어온다. 내가 한국인이라고 하자 정말이냐고 감탄사를 연발하며 한국인을 처음 본다며 감격해 한다. 중국 서부에 오니 한국인을 처음 본다는 중국인들을 자주 만나게 된다. 지난번 칭하이를 방문했을 때에도 같은 경험을 했다. "혹시 한국 돈이 있으면 볼 수 있느냐?"고 물어 천 원짜리를 내보였더니 중국 돈으로 계산하면 얼마냐고 묻는다. 약 6위엔 정도라고 하니 택시비를 이걸로 받겠다고 한다. 내가 이건 선물로 주고 택시비를 별도로 내겠다고 하니 한사코 사양한다. 워낙 강하게 뿌리쳐서 택시비를 우리 돈 천원으로 해결했다. 한국 사람은 물론 한국 돈도 보기 힘들다 보니 기념으로 두고두고 보관할 심산인 모양이다. 장가계를 가면 중국 상인들이 "이천원 이천원"하며 한국말로 흥정을 하고 한국 돈까지 받는 것을 감안하면 중국 서부는 완전히 딴 세계인 셈이다.   무궁화가 활짝핀 백탑사에서 바라본 란저우 시내란산은 해발 2,129m나 되는 높은 산으로 시내를 병풍처럼 가로막고 있는 웅장한 형상이다. 깎아지를 듯 경사가 심한 산을 케이블카를 타고 오른다. 그런데 워낙 길어서 정상까지 30분이나 걸린다. 산을 하나 넘고 나면 다른 봉오리가 나타난다. 이렇게 험한 산에 깎아 길을 내놓았는데, 도로를 지나는 자동차의 모습이 묘기 대행진을 연상시킨다. 만약 길을 벗어나기라도 하면 천 길 낭떠러지로 떨어져 뼈를 추스르기도 힘들 것 같다는 생각이 든다. 케이블카에서 보니 절벽 위에 지어진 멋진 사찰이 보인다. 중국인은 특별한 것을 좋아한다. 그래선지 많은 절이 절벽 위에 아슬아슬하게 지어진 것을 볼 수 있다. 톡 건드리면 속절없이 무너질 것 같은 모습이다. 내려올 때는 걸어서 사찰들을 들려보기로 했다. 그냥 지나치기에는 너무나도 형이상학적인 건물들이었기 때문이다. 그런데 갑자기 비가 내리기 시작한다. 산이 높아서 그런지 기후가 변화무쌍하다. 거세게 몰아치는 비바람 때문에 사찰 구경은 일찌감치 포기했다.        험한 란산을 타고 오르는 도로는 위험천만해 보인다예나 지금이나 실크로드의 중심지 란저우에는 엄청나게 큰 내륙 무역항이 건설되어 있다. 중국에서 말하는 신실크로드의 출발점이다. 실크로드의 중간점인 돈황도 란저우를 통해야 한다. 당나라 시절 실크로드를 지나는 상인들은 시안에서 출발해 란저우에서 재정비를 한 후 돈황을 거쳐 서역으로 갔다. 란저우는 이런 지리적인 여건 때문에 예전이나 지금이나 실크로드의 중심 역할을 하는 곳이다. 중국 정부는 란저우를 신실크로드의 중심점으로 기획하고 이곳에 대규모 물류 창고를 지어 놓았다. 이곳에서 유럽과 중앙아시아, 중동으로 중국제품을 내보내게 되면 엄청난 물류비와 시간을 절약할 수 있다. 이러한 장점 때문에 란저우가 새로운 신 실크로드의 중심지로 떠오르고 있다. 란저우가 급격히 커지면서 많은 인구가 유입되었고 고층 건물들도 속속 건설되고 있다. 내가 막연히 생각해 오던 초라한 모습의 란저우는 찾을 수 없었다. 여유롭게 장기를 두고 있는 노인들, 란저우는 바쁘게 돌아가는 도시란 생각이 들지 않는다란저우에서 우연찮게 “태민이네”라는 한국식당을 발견했다. 이곳에도 한국식당이 있다니 반가운 마음이 앞선다. 의외로 손님들이 많다. 라면이라도 하나 먹으려고 들렸는데 크지 않은 식당이지만 깨끗하고 음식은 정갈하다. 옆에 앉은 젊은이들에게 물어보니 자주 이곳을 찾는다고 한다. 이들은 한국 드라마와 K팝에 대해 나보다 더 잘 알고 있다. 내가 모르는 아이돌 가수를 이야기하는데 내가 모르니 나보고 한국인이 맞느냐고 묻는다. 사드 사태 이후 중국에서 한국을 대하는 방식이 많이 바뀌었다. 그렇지만 중국의 젊은이들은 아직도 한국 문화에 대해 호의적인 반응을 보인다.         란저우를 갈 때는 비행기를 이용했지만 이우로 돌아올 때는 고속철을 탔다. 신장 우루무치도 란저우에서 고속철을 이용할 수 있다. 란저우에서 우루무치까지 1,920km는 자동차로 24시간이 소요되지만 고속철은 12시간 반이 걸린다. 란저우에서 우루무치까지 건설된 고속철도는 세계에서 가장 긴 고속철로다. 다음에 우루무치를 방문하게 된다면 란저우에서 고속철을 이용하는 것도 고려해 봐야겠다. 끝이 보이지 않는 사막을 고속철로 달린다는 것은 생각만 해도 신나는 일이다.글 사진 양인환
신 실크로드의 중심 란저우(兰州) 上 2019-08-20
신 실크로드의 중심 란저우(兰州) 실크로드 길목에 자리한 간쑤성 란저우는 동서양이 어우러져 독특한 문화를 형성했다. 다양한 민족과 종교가 공존하기에 이슬람 사원, 불교 사찰, 도교 사원을 흔하게 볼 수 있다. 중국 정부가 기획 중인 신실크로드에서도 란저우의 중요성은 여전하다. 그 덕분에 많은 인구가 유입되고 고층 건물이 속속 지어지고 있다. 하늘 위에서 본 간쑤성(甘肃省)의 지형은 아주 특별해 보인다. 지금까지 보아온 중국과는 또 다른 모습이다. 간쑤성은 중국 서북부 교통의 요지로, 북쪽으로 내몽골(内蒙古), 서쪽으로 신장(新疆), 남쪽으로는 칭하이성(青海省)으로 연결된다. 동쪽에는 회족(回族)자치구가 있다. 란저우(兰州) 인근의 북부지역은 대부분 사막이며 남쪽은 높은 산과 평야가 공존한다. 이런 지리적 조건 때문에 간쑤성의 토양은 신장이나 내몽골의 사막과 칭하이의 산악지형을 합쳐 놓은 것 같다. 그래서 아단 지질공원과 같은 특별한 지형의 공원이 많다. 어느 곳에서나 흔히 볼 수 없는 모습이라 세계의 학자들이 지구의 생성과정을 알아보기 위해 방문을 한다. 내가 란저우를 방문했을 때도 베이징의 지질대학 학생들이 단체로 대형 버스 여러 대에 나누어 타고 이동 중이었다.   란저우 주변의 토양은 사막에 가깝다 란저우 공항에서 도심으로 들어가는 길은 비 때문에 많은 곳이 패어 있었다. 모래가 많은 지형이라 비가 내리면 토사가 쉽게 흘러내린다. 시안에서 연안으로 가는 길과 비슷해 보였다. 그렇지만 주위의 풀들이 마치 쑥쑥 큰다는 생각이 들 정도로 강렬한 빛을 띠고 있다. 도로 주변에 과일이나 채소를 기르는 농장에서도 그런 모습을 볼 수 있었다. 한쪽은 사막, 반대편은 초록이 무성한 색다른 풍경이다. 사막과 같은 이곳에서 푸르름이 넘치는 것은 신선한 충격이다. 내몽골에서도 한번 경험을 했는데, 삭막한 모래땅 위로 비가 한번 내리니 거짓말처럼 여기저기서 초록 풀들이 순식간에 솟아올랐다. 마치 사막 위에서 기적이 펼쳐지는 듯했다.           하늘에서 본 깐수성의 모습. 지질학적으로 중요한 곳이다    할 수 없이 시작된 란저우 투어란저우는 간쑤성의 성도다. 인구는 380만 명으로 상하이나 광저우와는 비교할 수 없지만 중국 서북부에서는 꽤 큰 도시에 속한다. 가장 먼저 눈에 띄는 것은 새로 짓고 있는 고층 빌딩과 대형 아파트다. 중국 어딜 가나 새로 짓고 있는 건물이나 아파트를 볼 수 있는데 란저우도 예외가 아니었다. 많은 인구는 아니지만 이것도 10여 년 전에 비해 배 이상 늘어난 숫자다. 중국 정부의 서부 대개발 계획으로 많은 한족이 란저우로 이주해 오면서 인구가 폭발적으로 늘어났다. 인구의 급작스러운 증가는 자연히 건설 붐으로 이어져 부동산 가격이 폭등했다. 중국의 어느 도시나 안고 있는 문제점이다.     란저우는 회족들의 터전이다. 란저우 시내에 많은 이슬람사원이 있다     아직도 전동 오토바이가 많기는 하지만 급격한 자동차의 증가로 도심은 교통체증이 일상적으로 일어난다. 이런 사정을 감안해 지하철을 건설 중이다, 1호선이 개통을 앞두고 막바지 작업을 하고 있었다. 공항버스를 타고 란저우역 근처에서 내린 후 호텔로 가기 위해 택시를 잡으려는데, 비가 와서 그런지 택시 잡기가 수월치 않다. 길에서 비를 맞고 있으려니 일반 자가용이 다가온다. 내가 수첩에 적어 놓은 호텔 주소를 보더니 “50위안을 내라”고 한다. 비는 오고 택시 잡기는 어렵고 해서 어쩔 수 없이 나라시를 타고 호텔로 향했다. 한참 동안 시내를 누비던 차가 호텔 앞에 멈추어 섰다. 30여 분 이상을 달렸으니 50위안(8,400원)이라는 돈이 그리 아깝지 않다는 생각이 들었다. 그런데 다음 날 호텔에서 택시를 타고 란저우 역을 가려는데 택시 기사가 “정말 택시를 타겠냐”고 묻는다. ‘그렇다“고 했더니 호텔 앞쪽의 길에서 우회전을 한 후 1분도 안 되어서 란저우역에 도착을 했다. 걸어도 될 만큼 가까운 거리라 택시를 타기가 민망할 정도였다. 그러니까 전날 운전사가 50위안을 받기 위해 나를 태우고 이리저리 돌아다녔던 셈이다. 란저우 역, 란저우는 중국 북서부 교통의 요지이다  란저우에서 다른 지역으로 가는 여행상품을 알아보기 위해 여행사부터 찾았다. 이곳에서 신장으로 고속철이 연결된다. 또한 칭하이를 거쳐 티벳의 라사로 가는 길목이기도 하다. 우루무치를 갈 수 있는 5박 6일의 여행상품도 있었다. 가격도 650위엔(11만원)이니 파격적인 조건이 아닐 수 없다. 그것도 6일 동안의 숙식비는 물론 교통비와 입장료까지 모두 포함된 가격이다. 그런데 여기저기 알아보더니 외국인은 불가하단다. 중국인이 잘 수 있는 호텔에는 외국인 숙박이 제한되기 때문이다. 서쪽으로 올수록 이런 경향이 짙다. 그도 그럴 것이 신장이나 티베트는 중국에서 민족적 분규가 가장 많이 일어난 곳이다. 신장 위구르족은 한때 무장투쟁을 통해 중국 정부에 대항을 했고 티베트는 승려들의 분신으로 자신들의 독립 의지를 분출해왔다. 지금은 잠잠하지만 언제 또다시 불씨를 키울지 모를 일이다. 그래서 지금도 티벳과 신장 지역을 출입하려면 상당히 많은 보안검사를 받는다. 어쨋든 이런 여행 상품을 이용할 수 없으니 조금은 답답하다. 난 중국인이 이용하는 호텔에 익숙하기 때문에 여행하는데 아무런 문제가 없다. 이런 내 마음을 몰라주니 야속하기만 하다. 여러 여행사를 다녀 봤지만 돌아오는 대답은 한결같다. 헛물만 켜고 란저우시내 나들이에 나섰다.란저우시내를 관통하는 황하강, 중국에서 장강 다음으로 긴 강이다  동서양이 만나 형성된 특별한 문화란저우는 동서양의 문명이 만나 특별한 문화가 형성된 곳이다. 특히 실크로드의 길목에 자리하고 있어 이슬람 문화가 전달되는 기착지 역할을 했다. 이런 연유로 많은 이슬람인이 거주한다. 특히 회족의 모습이 가장 많이 눈에 띈다. 회족이 만드는 란저우 라멘은 중국에서 가장 유명한 국수다. 투르크만스탄이 고향인 회족들은 당나라 시대 이전부터 물물을 교환하면서 자연스레 중국으로 들어와 정착했다. 일부는 광동성과 푸젠성까지 진출하기도 했지만 대부분은 간쑤성과 인접한 회족 자치구에 터전을 잡았다. 중국이 근대화되면서 회족들도 도심으로 진출하게 되었고 그중 란저우가 중심에 서게 되었다. 많은 회족이 중국 전역에 퍼져 란저우라멘(兰州拉面)을 팔며 생계를 유지한다. 란저우 라멘이라는 간판만 달면 장사가 되는 셈이니 회족들에게는 란저우가 생명줄이라고 할 수 있다. 란저우 라멘은 모두 수작업으로 이루어진다. 이우에도 여러 개의 란저우 라멘 가게가 있다. 나도 가끔 일부러 먹으러 가기도 하는데 모두 장사가 잘되는 편이다. 란저우 라멘은 일반 중국의 국수와 달리 쇠고기 육수를 사용한다. 돼지고기를 즐겨먹는 중국에서는 특별한 음식이라고 할 수 있다. 중국 서북부는 모래가 많은 땅이라 쌀 대신 밀 농사를 짓는다. 이런 지역적 특성 때문에 밀가루를 사용하는 빵이나 국수가 발달했다. 그리고 이슬람은 돼지고기를 먹지 않는다. 란저우 라멘을 파는 식당은 대게 돼지고기가 없다. 중국에 살면서도 일반 중국인과 다른 문화와 식생활을 지니고 있다. 란저우에는 많은 회족들이 살고 있다. 남자는 흰모자를 여자는 히잡을 쓰고 생활한다 란저우에 왔으니 란저우 라멘을 건너뛸 수 없다. 란산 인근에 있는 유명한 식당에 들렸다. 100년이 넘는 역사를 지닌 유명한 란저우 라멘집이다. 종업원들이 회족임을 나타내듯 남자는 흰 모자를, 여자는 히잡을 두르고 있다. 식당 안에는 자리가 없을 정도로 많은 손님이 순서를 기다리고 있다. 한눈에 봐도 장사가 잘되는 곳임을 알 수 있다. 주방에서는 흰 모자를 쓴 주방장이 엄청난 양의 밀가루를 반죽하고 있다. 란저우 라멘은 모두 손으로 만든다. 이들은 라멘의 굵기를 엄지손가락 굵기부터 실처럼 가늘게 뽑아낼 수 있을 정도로 뛰어난 실력을 지녔다. 라멘 가격은 7위안(1,180원)이니 그리 비싸지도 않다. 국수는 덜 익은 듯한 맛이 나지만 국물 맛은 끝내준다. 내가 그동안 먹어보았던 일반 중국 국수와는 다른 담백한 맛이다.강물을 물통에 담으며 감격해 하는 중국인, 평생 간직할 멋진 추억이다  중국에서 돼지고기는 주식이나 마찬가지다. 중국을 여행하면서 먹는 음식에 돼지고기 들어가지 않는 경우는 드물다. 세계 돼지고기 소비량의 46%를 차지할 정도로 엄청난 양을 먹어 치운다. 미국과 무역전쟁 때문에 돼지고기 가격이 폭등해서 중국 정부에 비상이 걸렸다. 돼지 사료로 쓰는 대두의 90%를 미국에서 수입하기 때문이다. 그렇지만 중국의 북서부로 오면 돼지고기를 구경하기 어렵다. 또한 쌀농사를 짓지 않으니 밥이 귀한 지역이 많다.     중산교의 야경, 중산교는 저녁에도 가장 화려하고 아름다운 곳이다  란저우에서는 다양한 민족이 모여 있고 종교도 다양하다. 길거리에서 이슬람사원을 흔하게 볼 수 있다. 절과 도교사원도 흔하게 볼 수 있다. 일부 지역에는 교회도 있으니 그야말로 종교의 천국처럼 여겨질 정도다. 그렇지만 중국에서 종교는 정부의 지시와 통제를 받는다. 3개월 전에 이우의 한국인 목사가 추방을 당했다. 추방 이유는 종교 비자 없이 교회에서 설교했다는 명목이었다. 만약 중국 교회에서 외국인이 설교를 하려면 해당 국가의 중국 영사관에서 종교 비자를 받아야 한다. 하지만 중국 영사관에서는 절대 종교에 관한 비자를 내주지 않는다. 결국 외국인 목사를 허용하지 않겠다는 뜻이다.  란저우는 불교와 이슬람이 함께 공존하는 곳이다. 사찰 앞에 이슬람 사원이 자리하고 있는 모습이 자연스러운 란저우다중국의 종교인 유교와 도교는 기독교나 이슬람처럼 특정한 신의 존재를 믿지 않는다. 기독교나 이슬람과 달리 도교나 유교에서는 자신들의 조상이나 미 특정의 신령에게 예를 표한다. 또한 예를 표하는 목적이 무조건적인 믿음이 아니라 자신에게 복을 가져다 달라는 의미다. 유교는 공자, 도교는 노자의 사상을 토대로 하지만 중국인들에게 종교란 모두 재물과 연계되어있다. 중국이 급격한 경제발전을 통해 서구주의를 받아들이다 보니 유교나 도교 사상이 많이 퇴색된 것이 사실이다. 특히 문화혁명 당시 공자는 타도의 대상이 되어 많은 사원과 공자상이 부서졌다. 그러나 중국이 미국을 상대할 만한 경제 대국이 되면서 공자나 노자의 사상을 재평가하자는 이야기가 나오고 있다.     란중산교는 안전 문제때문에 자동차가 다니지 못한다. 중산교는 걸어서 건널 수 있다다 중국인에게 너무나 특별한 강, 황하란저우 시내를 가로지르는 강이 황하강(黄河江)이다. 황하강은 중국에서 장강 다음으로 긴 강으로 길이만도 5,464km나 된다. 황하라는 단어는 중국인들에게 단순한 강 이상의 의미를 지닌다. 중국 역사와 함께 한 황하에는 중국인의 역사와 삶이 담겨 있다고 믿는다. 중국에서 제일 긴 장강(长江)은 무려 6,300km다. 중국은 장강을 기준으로 남과 북을 가른다. 장강 위쪽에 살면 북방 사람이고 남쪽에서 살면 남방 사람이 된다. 남방은 겨울에도 난방을 하지 않는다. 그 기준이 바로 장강이다. 장강으로 인해 성격 또한 구분된다. 북방 사람들은 말보다 주먹이 먼저 나올 정도로 다혈질이지만 남방에서는 싸울 일도 말로 끝내는 냉철함을 지녔다. 란저우의 대표적인 사찰 백탑사의 대웅전, 란저우 시내가 바라다 보이는 산 중턱에 위치해 있다장강이 중국 제일의 강이지만 황하강을 대하는 중국인들의 태도는 그 이상이다. 황하에는 장강에 없는 혼이 서려 있다고 믿는다. 그래서 황하를 접하는 처음 중국인은 경건하고 숙연해진다. 황하는 말 그대로 흙탕물이다. 도도히 흐르는 황하는 칭하이에서 발원하여 여러 개의 성을 거쳐 황해로 빠져나간다. 황하강의 상류인 란저우에는 항상 수량이 풍부하다. 이를 이용해 란저우 사람은 예로부터 물자를 옮기고 수차를 돌렸다. 우리의 물레방아와는 비교가 되지 않을 정도로 엄청난 크기다. 황하강 변에 만들어 놓은 수차 박물관에는 여러 종류의 물레방아가 전시되어 있다. 신 실크로드의 중심 란저우(兰州) 下 보러가기 글 사진 양인환 
북방 최대의 항구도시이자 베이징으로 들어가는 관문 톈진.. 2019-07-19
북방 최대의 항구도시이자 베이징으로 들어가는 관문 톈진 天津이태리 풍경구는 마르코 폴로 광장을 중심으로 뻗어 나간다북방 최대의 항구 도시 톈진은 오래전부터 새로운 문물이 들어오는 창구였다.2008년 베이징 올림픽을 앞두고 중국 최초의 고속철이 개통된 것 역시 톈진-베이징 구간이었다. 마치 유럽 마을을 보는 것 같은 이태리 풍경구는 아름다운 모습과 달리 톈진 조약이라는 치욕적인 역사를 담고 있다. 이 밖에도 19세기 말 힘없이 휘둘려야 했던 조선의 슬픈 역사의 흔적을 곳곳에서 발견할 수 있다.톈진(天津: 천진)은 베이징(北京: 북경)으로 가는 길목이자 북방 최대의 항구 도시다. 우리나라로 치면 서해에서 서울로 들어가는 길목이 되는 인천과 같은 도시라 할 수 있다. 그렇지만 항상 베이징의 명성에 가려 별로 주목받지 못했다. 해안가의 작은 마을에 불과했던 톈진이 현재와 같이 중요한 위치로 올라선 것은 베이징의 동부 해안 방어선 군사기지 역할을 하면서부터이다. 이런 지리적 여건 때문에 중국에서 가장 빠르게 근대화가 된 도시이기도 하다. 톈진은 중국에서 제일 먼저 고속철이 건설되었다. 2008 베이징 올림픽 개최를 일주일 앞두고 8월 1일 톈진-베이징 간 고속철이 개통되었다. 전장 113.54km에 불과한 거리였다. 톈진은 인구가 1,220만 명이고 면적은 11,916㎢로 서울의 약 20배나 되며 베이징, 상하 이, 충칭과 함께 중국의 4대 직할시 중 하나다. 톈진이 근래에 다시 주목받은 것은 2015년 8월 대형 폭발 사고 때문이다. 44명이 숨지고 520여명이 부상을 당한 대형 사고였다. 대부분 화학물질을 취급하던 창고였기 때문에 화재의 여파가 엄청났는데, 당시 폭발 규모가 TNT 환산 24톤 이상이라 사고 반경 10km 이내의 건물들이 모두 날아갔다. 대형 지진 등 자연재해에 버금가는 엄청난 규모의 사고였다.1900년대 초의 텐진의 모습. 비슷한 시기의 우리나라와 비슷하다 매년 자전거 전시회가 텐진에서 열린다자전거의 도시 톈진중국의 근대화 시절에 모든 새로운 문물은 톈진을 거쳐 베이징으로 들어갔다. 자전거도 그중 하나다. 중국은 자전거의 나라다. 한 때 끝없이 이어지는 긴 자전거의 행렬이 중국을 상징하다시피 했었다. 예전에 비해 숫자가 많이 줄어들었지만 아직도 중국은 세계 최대의 자전거 생산국이자 보유국이다. 그 대부분이 톈진에서 만들어진다. 톈진은 자전거의 도시다. 중국에서 생산되는 자전거의 50% 이상이 메이드인 톈진이다. 2018년 중국에서 생산된 자전거의 숫자는 4,038만대인데 이 중 2,192만대가 톈진에서 생산 되었다. 우리나라에서 팔리는 대부분의 자전거도 톈진에서 들어온다. 삼천리를 비롯한 한국 자전거 업체들이 톈진의 공장과 협약을 맺고 제조, 수입해서 판매한다. 한때 필자도 톈진의 한 공장에서 자전거를 만들어서 한국에 판매했었다. 3년간 팔았지만 계속되는 불량문제를 해결하지 못해 결국 손을 들었다. 같은 공장에서 똑같은 제품을 만들지만 매번 품질이 다르다는 게 문제였다. 중국의 공장은 우리와 달리 월급제가 아닌 도급제로 운영된다. 즉, 물건을 만들어 내는 만큼 계산을 해서 돈을 주는 방식이다. 그러니 직공들은 공장에 소속되어 있는 것이 아니고 개별 사업자라고 해도 과언이 아니다. 월급이 월 6,000위안이라는 것은 이 금액을 지급하겠다는 것이 아니라 그 만큼에 해당되는 일을 정기적으로 제공해 줄 수 있다는 뜻이다. 공장 사장은 직공이 이 정도의 금액을 받을 수 있도록 주문을 받아 오면 그만이다.중국은 자전거 시대에서 전기 자전거 시대로 옮겨가고 있다 매년 톈진 전시장에서 자전거 및 전기 바이크 전시회가 열린다. 올해 주최 측의 초대를 받아 관람하러 다녀왔다. 외국인 모델까지 동원할 정도로 엄청나게 큰 규모였다. 전시회를 통해서 이젠 자전거 시대가 가고 전기 자전거가 시대가 오고 있음을 실감했다. 중국은 모든 운송 수단을 전기화하고 있다. 버스에서 택시, 오토바이, 자전거까지 움직이는 모든 것을 이미 전기 방식으로 상용화했다. 톈진 시내를 주행하는 이륜차 대부분이 전기 오토바이와 자전거다. 여기서 중요한 것이 충전소인데, 어느 곳에서나 충전을 할 수 있도록 중앙 정부에서 힘을 쓰고 있다.중국에서 활성화된 공유 자전거 시스템. 적절한 곳에 적당한 수량을 배치하는 것이 관건이다중국 고속철 역사의 시작점중국 고속철의 역사도 톈진에서 시작되었다. 현재 중국의 고속철은 세계 최고다. 2018년까지 중국 내에 깔린 고속철의 길이는 2만 7,684km에 이른다. 중국에 처음으로 고속철이 건설된 것은 베이징 올림픽을 앞둔 2008년 개통된 톈진-베이징 구간이었다. 승용차로 2 시간 이상이 걸리던 거리를 30분 만에 주파했다. 출퇴근 시간에는 배차 간격이 10분에 지나지 않아 대단히 편리한 교통수단이다. 머지않아 중국 전역이 고속철로 연결된다. 계획된 구간을 더하면 3만8천km에 이를 계획이다. 고속철이 잘 발달한 일본이 3,031km인 것에 비하면 얼마나 큰 규모인지 가늠할 수 있다. 고속철이 중요한 교통수단인 스페인이 2,852km, 프랑스가 2,814km이고 독일이 1,620km에 불과 하다. 이런 점을 감안하면 중국 고속철의 규모를 가늠할 수 있다.텐진 교통의 중심인 텐진역우리나라의 미세먼지 문제가 날로 심각해지고 있다. 우리나라에서 발생하는 오염 물질도 많지만 북서풍을 타고 들어오는 중국 미세먼지의 영향이 더욱 크다. 베이징과 톈진의 환경 문제는 중국에서도 가장 심각하다. 때론 낮에도 100여m 앞의 물건을 분간하지 못할 정도의 스모그에 시달린다. 톈진 시민 일부는 망사를 쓰고 다닌다. 어떤 이들은 봄에 날리는 꽃가루 때문이라지만 대부분의 사람은 미세먼지를 막기 위해서라고 한다. 여러 사람에게 물어보았지만 돌아오는 답은 같았다. 폴리에스터 망사로 미세먼지를 막을 수만 있다면 이보다 더경제적일 수 없겠지만 설득력이 없다. 미세먼지는 발생 원인을 정확하게 파악해서 근본적인 해결책을 찾아야 하는 것이 우선이다. 아무튼 얼굴에 망사를 쓰고 다니는 모습은 민망해 보인다.텐진의 스모그는 베이징과 더불어 최악이다치욕의 역사 담긴 이태리 마을톈진을 다니다 보니 생뚱맞게 이태리 마을(意大利风景区)이 있다. 규모가 꽤 큰 것으로 보아 많은 이탈리아 사람이 거주했던 것으로 보인다. 이곳의 역사는 19세기로 거슬러 올라간다. 영국은 청나라와 아편전쟁에서 승리를 한 후 홍콩을 영구 지배하고 600만 달러에 달하는 배상금을 받는다. 1842년 청나라가 영국과 맺은 굴욕적인 난징조약의 결과다. 이 조약에는 광저우, 상하이, 샤먼, 푸저우, 닝보 등 5개 항을 개항한다는 내용이 포함되어 있었다. 그러나 5개 항이 개항된 이후에도 영국의 수출 물량은 늘어나지 않았다. 영국 정부에서는 개항된 항구에 자신들이 원했던 쑤저우(苏州)와 항저우(杭州)가 포함되지 않은 데 불만을 품기 시작했다. 그런 와중에 1856년 제2의 아편 전쟁의 도화선이 된 애로호 사건이 발생했다.이 작은 배는 중국인 소유였지만 선적은 홍콩이었고 선장은 영국인이었다. 청나라 정부에서 해적 혐의로 이 배의 선원들을 모두 체포하자 영국 정부는 국제법 위반이라고 항의하며 석방을 요구했다. 당시는 청나라의 체제가 거의 무너진 무렵이라 전국에서 자생적으로 마적들이 생겨나고 바다에서는 해적이 출몰하는 것이 다반사였다. 청나라가 이를 거절하자 영국은 군대를 동원해 다시 중국 전역을 공격 했다. 톈진도 그중 하나였다. 국제무대에서 서로 연합전선을 펴던 영국과 프랑스가 동맹을 맺고 중국을 쑥대밭으로 만들었다.영국과 프랑스군의 공격에 청나라 군대는 속수무책이었다. 이후 텐진에는 9개국의 조차지역이 설치되었다 필자의 사무실이 있던 광저우의 산웬리(三元里)에도 당시 영국군이 진입했다는 기록이 남아 있다. 톈진의 포대가 연합군에 저항했지만 강력한 신무기로 무장한 그들의 공세에는 맥을 추지 못했다. 이에 청나라 정부는 영국과 프랑스, 미국, 러시아와 톈진 조약을 맺게 된다.‘북경에 대사관을 연다. 영국과 프랑스에 배상을 한다. 아편무역을 합법화 한다’ 등 굴욕을 강요하는 불평등 조약이었다. 재미있는 것은 오랑캐라는 표현을 쓰지 말라는 조항도 포함되어 있었다. 청나라는 그동안 영국을 오랑캐로 지칭해 왔다. 그러나 후에 마음이 바뀐 청나라는 톈진 조약을 무효화하는 무모한 행동 벌이다 다시 연합군의 공격을 받는 치욕을 당한다. 베이징 코앞까지 연합군이 들이닥 치자 결국 1860년 베이징 조약을 통해 톈진 항을 개항하고 톈진 조약의 2배에 달하는 배상금을 물어야 했다. 톈진 조약 이후 톈진 면적의 8배에 달하는, 9개국을 위한 조차 지역이 만들어졌다.유럽을 떠올리게 하는 텐진 이태리 풍경구 이태리 풍경구는 중국이 겪은 아픈 역사의 흔적이다. 1902년 펠레타인이라는 해병대 중위를 책임자로 임명하여 이 지역을 설계했다. 민족로와 자유도가 교차하는 지점을 중심으로 장방형으로 퍼져 나가며 당시 최고의 건설기술로 완전한 도로망과 공용시설을 만들 었다. 청나라의 척박한 도로와는 비교가 되지 않을 정도로 정교하고 고급스러웠다. 중앙에는 마르코 폴로 광장이 자리하고 있다. 마르코 폴로는 이탈리아 출신의 상인으로 원나라 시대에 중국 전역을 여행하고 또 관직에도 올랐던 인물이다. 이태리 풍경구를 돌다 보면 유럽 도시에 와 있다는 느낌을 받게 된다. 유럽식 주택과 건물이 줄지어 서 있고 역사가 오래된 호텔도 보인다. 당시 주택은 이탈리아식 가든 빌라 형태로 지어졌다. 200여 채가 넘는 주택은 100년이 넘었으면서도 여전히 고급스러운 분위 기를 풍긴다. 많은 주택이 식당과 카페로 영업 중이고 일부는 여전히 주민이 살고 있다. 길 양쪽으로 멋진 식당과 카페, 기념품 판매점이 영업 중이다. 간판을 보니 맛집으로 유명한 곳이 많다. 중국에서도 이탈리아 음식은 고급으로 인정받는다. 이태리 풍경구에는 2개의 스타벅스가 있는데, 미국과 무역전쟁 중인 상황에서도 성업 중이다. 미국 정부가 화웨이에 대한 제재를 가하면서 아이폰과 미국 자동차 불매운동이 벌어졌다. 얼마 전 우리가 겪었던 사드 사태와 비슷한 양상이다. 무역 전쟁의 여파가 길어지면 KFC나 맥도날드, 스타벅스에까지 영향을 미치게 될 것이 분명하다.이태리 풍경구의 스타벅스. 미국과의 무역분쟁 중이지만 성업 중이다큰 북으로 위험을 알리던 구로우톈진은 구로우(鼓楼: 고루)를 중심으로 뻗어져 나가는 형태로 조성되어 있다. 고루는 고대 모든 큰 도시의 중심부에 자리하고 있다. 고루는 고대로부터 큰 북을 놓아둔 건물로 외적이 침입했을 때 신속하게 알리는 역할을 해왔다. 또한 중요한 예식에도 사용되었다. 고루 위에 올라서면 시내가 한눈에 들어온다. 신분증만 있으면 무료입장이 가능하고, 외국인의 경우 여권을 보여주면 된다. 여권을 호텔에 두고 나와서 어쩔 수 없이 중국 운전 면허증을 내보였더니 위아래로 쳐다본다. 중국에는 한족과 더불어 55개의 소수민족이 살고 있다. 신분증은 물론 운전 면허증에는 민족이 표시되는데 외국인의 경우에는 해당 국가가 표시된다.청나라 시대의 텐진 고루의 모습. 고루는 위험이 발생하면 큰 북으로 이를 알리는 역할을 했다 고루 안에 들어서니 1404년에 건설되었다는 표시가 있다. 톈진의 역사와 함께 한 건물이다. 1층에는 톈진의 고대와 근대사에 관한 자료 실이 있다. 역사에서 배웠던 인물들이 눈에 띈다. 격변기에 등장한 이홍장(李鸿章), 원세개(袁世凯: 위안스카이) 등등의 인물들이 소개 되어 있다. 2층에는 주디(朱棣: 영락제)의 초상화가 제일 먼저 눈에 들어온다. 주디는 명나라를 세운 주원장(朱元璋)의 넷째 아들이다. 주원장은 몽골이 지배하던 원나라를 몰아내고 한족의 나라인 명을 건설했다. 주원장이 죽고 장자인 의문 태자가 병사하자 그의 아들인 주윤원(朱允玟)이 대를 이었다. 그의 삼촌인 주디는 베이징을 일대로 하는 연(燕)나라의 왕으로서 북방을 책임지는 역할을 맡았다. 그런데 주윤원은 주디의 군사력이 워낙 막강해서 언제 자신을 해칠지 모른다는 불안감에 떨었다. 그래서 자객을 보내기도 하고 독을 이용해서 죽이려 했다. 여러 번의 위기를 넘긴 주디는 군사를 이끌고 난징으로 진격해 황제의 자리에 앉는다. 경우는 조금 틀리지만 조선 시대 조카를 물리치고 왕위에 오를 세조가 떠오른다. 이때 전 황제를 따르던 신하들은 물론 그들의 친척까지 철저하게 살육한다. 본래 삼족을 멸하는 것이 중국 역사에서는 흔한 일이지만 주디는 반대파의 외족의 십족까지 처형하는 만행을 저질렀다. 워낙 많은 사람을 죽였기에 난징에 계속 머무르는 것이 불편했다. 또한 북방에서 몽골족의 침입이 그치지 않았기에 명의 수도를 난징에서 베이징으로 옮기고 원나라가 쓰던 황궁 자리에 새로운 궁을 건설한다. 이것이 바로 자금성이다. 이후 베이징은 중국의 수도로서의 지금까지 명맥을 이어오고 있다.고루의 한쪽에는 영국군이 톈진을 공격하는 사진과 그림이 있다. 그림 속 청나라 군인은 용감하게 싸우는 것처럼 묘사되었지만 실제로는 신식 무기로 무장한 영국과 프랑스군의 공격에 속수무책이었다. 마치 신미양요, 병인양요 등 외국군이 강화도를 공격하던 우리의 개화기 시절을 보는 것 같다.텐진은 고루를 중심으로 사방으로 펼쳐져 나가는 구조다먹거리 가득한 남시식품가톈진에는 특별한 먹을거리가 많다. 톈진 고유의 음식에는 고부리(狗不理), 마화(麻花) 등이 유명하다. 상하이에 샤오룽바오(小笼包)가 있다면 톈진에는 고부리가 있다. 중국의 유명한 음식에는 항상 스토리가 있다. 중국음식점에 가면 자주 먹는 마파두부도 그렇고 비곗살만 있는 동파육에도 전설 같은 이야기가 전해진다. 고부리는 만두의 한 종류인데 상하이의 샤오룽바오와 함께 맛이 좋기로 유명하다. 마화는 꽈배기와 같은 모양의 과자인데 톈진의 꽈배기가 전국적으로 제일 유명하다. 톈진의 먹거리를 모아 놓은 곳이 남시식품가(南市食 品街)다. 이곳에는 톈진 고유의 다양한 먹거리와 함께 새롭게 개발된 퓨전식 음식도 선보이고 있다. 톈진을 방문하는 여행객들이라면 꼭들려야할 명소다. 중국의 식생활 문화도 많이 바뀌어 남시식품가에는 맥도날드도 성업 중이다. 신세대는 전통 음식보다 서구식 패스트 푸드에 더 익숙하다.중국의 역사와 문화를 직간접적으로 엿볼 수 있는 텐진 고문화거리 고루에서 멀지 않은 곳에는 고문화거리가 있다. 이곳은 100여 년 전 톈진의 소금장수들이 살던 곳이다. 당시 소금상은 중국에서도 알부 자에 속했다. 고문화 거리는 우리의 인사동 같은 분위기로 길 양쪽에 세워진 2층 건물이 중국다움을 한껏 뽐낸다. 이들 가게에서는 골동 품과 전통 의류, 붓 등 중국의 역사를 담은 물건들이 팔리고 있다. 한편으로 이곳에 널린 골동품이 과연 진짜일까 하는 의심부터 든다. 귀한 골동품을 아무렇게나 길바닥에 늘어놓은 데다 중국엔 워낙 가짜가 많기 때문이다. 마오쩌둥의 사진도 고문화 거리를 장식하고 있다. 마오저뚱의 사진은 중국의 문화상품을 파는 곳에 가면 흔하게 볼 수 있다.텐진 고문화 거리에는 많은 골동품과 고서를 볼수 있다 19세기 말 조선의 아픈 역사의 흔적톈진 시내를 그리 넓지 않은 하천인 하이허(海河)가 관통한다. 하이허에는 아름다운 다리가 여럿 있고 그 밑으로는 유람선이 유유히 지나 간다. 강 양쪽으로는 수려하고 높은 건물들이 톈진의 위용을 과시한다. 톈진의 야경은 하이허의 유람선에서 보는 것이 제일이라고 알려져 있다. 특히 유럽풍으로 지어진 진완광창(津湾广场)은 웅장하면서도 수려해서 중국에 있다는 느낌이 전혀 들지 않는다. 진완광창 인근에 150년의 전통을 자랑하는 리순더(利顺德) 호텔이 있다. 이 호텔은 당시의 최고 권력자들이 묵었던 곳으로 유명하다. 중국의 마지막 황제인 푸이와 중화제국을 세워 황제에 등극했던 원세계,일본의 이토 히로부미 등이 머물렀다는 기록이 있다. 이 호텔 앞에 유람선이 드나드는 선착장이 있다. 흥선 대원권이 청나라 원세계 일행에게 끌려 왔던 곳이다. 이곳에 와서 직접 아픈 우리 역사의 현장을 보니 마음이 쓰려온다.텐진을 들리면 꼭 먹어야 한다는 구부리 19세기 말 조선은 대단히 큰 혼란에 빠져 있었다. 1876년 일본과 맺은 강화도조약으로 대원군의 쇄국정책이 무너지고 개화파와 수구파가 첨예하게 대립한다. 고종이 친정을 선언한 후 뒷전으로 밀려나 절치부심하던 대원군에게 이를 회복할 기회가 왔으니 바로 임오군란 이다. 구식군대에 대한 부당한 대우 때문에 일어난 사태의 불똥은 민비와 일본에 대한 배척 운동으로까지 확대되었다. 호시탐탐 복귀를 꾀하던 대원군은 겉으로는 달래는 척하면서 뒤에서는 충동질했다. 이에 힘을 얻은 군민들은 일본 교관과 군인들을 살해하고 민비를 제거하려 창덕궁에 진입하기도 했다. 민비는 궁녀 복장으로 궁을 탈출해서 위기를 벗어난다. 사태의 위중함을 알아차린 고종이 수습을 위해 대원군에게 도움을 요청했다. 다시 전권을 잡은 대원군은 재빠르게 반란을 진정시키고 군제를 개편하는 등 수습에 나섰다. 그러나 이에 위협을 느낀 민씨 일파가 청나라에 도움을 요청하면서 사태는 이상한 국면으로 전개된다. 청나라는 군대를 파견해 대원군을 납치한후 중국으로 압송했다. 일본은 조선 정부를 강력하게 압박해 주모자를 처벌하고 손해배상을 하라는 제물포 조약을 맺게 했다. 중국 톈진 으로 끌려온 대원군은 이홍장의 심문을 받는데, 기록에 의하면 이홍장과 대면한 대원군은 절대 비굴하지 않았다고 전해진다. 그에게 내려진 판결은 영구 귀국 불가였다. 조선에서 일어난 사건에 대해 청나라에서 군대를 파견하고 또 한 나라 왕의 아버지를 납치해서 재판을 하다니 참으로 어이가 없는 일이다. 대원군이 중국으로 끌려와서 내린 곳이 바로 이곳이라니 가슴이 저려온다. 힘없는 나라가 겪는 처절한 설움을 여실히 보여주는 사례다. 이후 대원군의 아들 고종은 청을 배척하고 러시아와 밀월관계를 유지한다. 조선에서 갑신정변이 일어나자 청나라는 고종과 민비를 견제하기 위한 수단으로 대원군을 풀어 주었다. 중국에 구금당한지 3년 만의 일이었다. 또한 이 선착장은 광복 후 우리나라 임시정부 요원들이 인천으로 가기 위해 배를 탔던 곳이기도 하다. 당시 요원들은 배를 타기 전 알몸으로 검사를 받고 아무것도 가지고 갈 수 없었다고 한다.다양한 가계들이 늘어서 있는 남시식품가 텐진 시내를 관통하는 하이허에는 항상 유람선이 떠 다닌다저운언라이 기념관을 보려는 끝없는 행렬톈진 시민들의 휴식처인 수상 공원은 엄청나게 크다. 수상공원에서 나오면 바로 저우언라이 (周恩来) 기념관이 있다. 표를 사기 위해 줄을 선 관람객이 얼마나 많은지 끝이 보이지 않는다. 그런데 저우언라이는 장쑤성 회이안 출신이다. 이곳에 그의 기념관이 있다는 게 의아 하지만 저우언라이가 톈진 난카이(南开) 대학 출신임을 알고는 고개를 끄덕이게 된다. 중국인들에게 영원한 총리로 인식되는 저우언라 이는 마오쩌둥과 함께 중화인민공화국을 이룩하는 데 결정적인 역할을 했다. 초대 총리로 1949년부터 1976년까지 2인자 역을 도맡았다.하이허를 중심으로 높은 빌딩들이 줄지어 서있다 저우언라이는 톈진 난카이 대학을 졸업하고 일본 와세다 대학에서 청강을 하기도 했다. 1919년 반제국주의 운동인 5.4 운동에 참여했다가 옥살이를 했다. 1921년 프랑스 파리로 건너가 파리 대학에서 정치학을 공부하다 공산주의에 심취하면서 공산당에 가입한다. 그리고 마오쩌둥과 함께 중국 공산혁명에 나서면서 파란만장한 삶을 이어간다. 초기 공산당 조직은 강력한 무기로 무장한 장제스의 국민당에 정면으로 맞설 수 없었다. 지하조직을 통해 지역적인 봉기를 일으키며 국민당의 근간을 흔드는 전략을 구사했다. 북벌을 완료한 장제스는 중국을 통일하기 위해 1933년 50만 대군과 최신 무기를 동원해 공산당 근거지인 장시성 루이진을 공격했다. 위기를 직감한 공산당은 11개 성과 24개의 강, 천개가 넘는 산을 넘으며 내일을 기약할 수 없는 탈출을 감행하는데, 이른바 ‘대장정’이다. 처음 출발을 할 때 8만이던 인원이 산시성 옌안에 도착했을 때는 8천에 불과했다.저우언라이는 중국인들에게 영원한 총리로 인식되고 있다 이 시기에 저우언라이는 공산당이 기사회생할 수 있는 2가지의 중요한 역할을 한다. 첫째는 마오쩌둥을 공산당 지도자로 추대하여 대장 정을 무사히 마칠 수 있는 기반을 마련했다. 두 번째는 시안사건이 발생했을 때 장쉐량과 협상을 통해 국공합작을 이루었다는 점이다. 이로 인해 공산당은 궤멸할 뻔한 위기를 넘길 수 있었다. 시안사건이란 동북군 지휘관인 장쉐량이 국민당 지도자인 장제스를 납치한 사건을 말한다. 장제스는 연안에 남아있는 공산당에 대공세를 펼칠 국민당을 격려하기 위해 시안에 도착했다. 8천에 불과한 공산당은 풍전 등화와 같은 신세였다. 그러나 역사는 마오쩌둥의 손을 들어 주었다. 일본군에게 아버지를 잃었던 장쉐량은 일본에 대해 불타는 적개심 으로 장제스를 납치하고 우선적으로 공산당과 힘을 합쳐 일본군을 몰아내야 한다고 주장한다. 장제스는 장쉐량의 압력에 굴복하여 어쩔수 없이 협력하기로 한다. 그때 공산당 대표로 나선 것이 저우언라이다.기념관 입구에 있는 저우언라이와 부인 등잉차오의 동상 저우언라이는 국민당과 합작을 통해 1945년 일본군의 항복을 얻어낸다. 그 후 마오쩌둥과 함께 장제스를 몰아내고 1949년 중화인민공화 국을 수립한다. 마오쩌둥은 지금도 중국의 영웅으로 추앙받지만 저우언라이는 그에 비해 낮게 평가되는 듯하다. 마오쩌둥이 엄하고 강한 이미지인 반면 저우언라이는 인자하고 포용심이 많은 귀공자 스타일의 지도자라는 이미지다. 저우언라이 기념관은 1998년 그의 탄생 100주년을 기념해 개관했다. 1층 홀 전면에는 저우언라이와 그의 부인 덩잉차오(邓颖超)의 조각상이 세워져 있다. 기념관을 찾는 많은 중국인이 꽃을 들고 와 헌화를 한다. 사진으로 본 젊은 저우언라이는 참으로 미남이라는 생각이 들었다.톈진역에서 자원봉사 하는 공산당원톈진도 여느 도시와 마찬가지로 지하철이 있다. 교통의 중심인 톈진역에 내리니 역사가 너무 커서 어디가 어디인지 출구를 찾기가 어렵다. 중국 지하철 역사 대부분은 방공호로 사용하기 위해 규모가 엄청나게 크다. 처음 방문하는 사람은 역 안에서 출구를 찾기 위해 한참을 헤매야 한다. 그런 이들을 위해서 자원봉사자가 안내를 한다. 대부분 공산당원이다. 중국의 공산당원은 9천만 명에 이른다. 공산당원이 되기 위해서는 학업 성적이 상위 10% 내에 들어야 하고 위법 사실이 없어야 한다. 또한 자원봉사를 의무적으로 해야 한다.텐진 전역 기념관에는 매번 많은 군인들이 참배를 하러 온다 톈진 역에서 자원봉사를 하는 이들은 ‘우리는 레이펑(雷锋)입니다’라는 어깨띠를 두르고 있다. 레이펑은 중국 인민해방군의 말단 병으로 남을 위해 헌신적인 희생을 아끼지 않는 전설적인 영웅으로 그를 기리는 레이펑의 날(3월 5일)이 있을 정도다. 중국 정부는 사회 적으로 큰 사건이 발생을 하면 인민들의 불만을 희석하기 위해 영웅을 만들어 낸다. 2011년 저장성 원저우에서 고속열차 추돌로 200 명이 넘는 사상자가 발생한 대형사고가 있었다. 이 사고는 고속철의 시스템에 문제로, 고위 관리들의 부정과 부패 때문에 발생했다는 설이 있었다. 중국 정부에서는 이를 감추고 사람들의 관심을 돌리기 위해 기관사를 영웅으로 추켜세웠다. 열차가 추돌하는 순간 까지도 브레이크를 쥐고 있었다는 것이었다. 중국은 항상 이런 식이다. 공산당은 절대 실수를 인정하면 안 되기 때문이다. 설사 자신 들의 결정이 잘못되어 문제가 발생해도 자신들의 탓이 아니고 다른 원인 때문이라고 우기기 일쑤다.북방에서는 주량 자랑하지 말라톈진에 머물면서 지인과 친하게 지내는 공산당원들과 저녁을 같이 먹을 기회가 있었다. 중국의 공산당원은 9천만 명으로 세계에서 가장 많은 당원을 보유하고 있다. 공산당원은 모든 면에서 모범이 되어야 한다. 주량도 강해야만 살아남을 수 있다. 저녁을 먹으면서 자연스레 반주도 하게 되었는데 주량이 보통이 아니다. 52도가 넘는 고량주를 맥주 컵 절반 정도 따르고 이걸로 건배를 한다. 한두 잔이 아니고 음식을 먹는 내내 건배를 외치며 잔을 비웠다.텐진의 지하철은 1,220만명의 텐진시민들의 발이 되는 교통 수단이다 중국에는 ‘베이징에 가서 벼슬 자랑하지 말고, 광동에 가서 돈 자랑 하지 말고, 북방에 가서 주량 자랑하지 말라’는 말이 있다. 베이징 에는 고관대작이 많고 광동은 부자가 가장 많은 지역이다. 북방에는 워낙 술고래가 많아 술깨나 마신다는 한국인도 버거워한다. 이들과 대작하다가 정신을 잃고 잠에서 깨어나니 호텔 방이었다는 체험담을 쉽게 들을 수 있다. 그중에서도 공산당원의 주량은 혀를 내두를 정도다. 공산당원이 되려면 학업 성적도 중요하지만 주량도 탄탄해야 하나 보다. 나는 조그만 잔에다 서너 잔을 마시고 금세 두 손을 들고 말았다.확실한 주차단속, 족쇄를 채우고 가면 꼼짝 못한다.톈진에 있는 박물관 중에는 전역 기념관이 있다. 중국 공산당의 역사를 기록한 일종의 전쟁 기념관으로 장제스의 국민당과 싸워 승리를 쟁취한 기쁨을 인민들에게 과시하는 장소다. 각종 전투에서 승리한 기록과 관련 인물의 정보를 모아놓았다. 그런데 이곳에서 예상치 못한 이름을 보고 깜짝 놀랐다. 우리나라에서 건너와 중국 공산당을 위해 싸우다 전사한 분의 이름이었다. 조선 강원도 출신 심능일(沈能一)이라는 명패 앞에서 한참 동안 발걸음을 뗄 수가 없었다. 나라가 없다 보니 목숨을 구걸하기 위해 정처 없이 떠돌아야 했던 우리 민족의 슬픈 역사가 머릿속을 맴돌았다.글, 사진 양인환
플레이그라운드로 변모하는 자동차 전용 공간, Cafe .. 2019-06-18
플레이그라운드로 변모하는 자동차 전용 공간Cafe with Car자동차와 커피, 이 둘은 어떤 공통점이 있을까. 성별과 관계없이 어느 하나만 마니아면 그나머지도 충분히 유혹에 빠져들 가능성이 있는 아이템이라는 것 그리고 한 번 들어서면 빠져나오기 힘들다는 것 정도가 되겠다. 자동차를 오랫동안 잘 타기 위해서는 제대로 된관리가 중요하다. 이를 위해서는 우선 자동차도 사람과 마찬가지로 밥을 잘 줘서 허기지지 않아야 하고, 때때로 잘 씻겨주는 것도 필요하다. 이에 자동차에서 꼭 필요한 주유소와 세차장 그리고 자동차를 운용하는 운전자를 위한 커뮤니케이션 공간이 뭉치는 특별한 변화가 시작했다.우리는 사회생활을 하면서 참으로 많은 사람들을 만난다. 아침에 출근하면 직장 동료와 인사를 하고, 주말을 지내고 새로운 한 주가 시작하는 월요일이 되면 지난 주말은 어떻게 잘 보냈는지 안부도 물으면서 한 주간의 첫날을 시작한다. 그렇게 이야기를 틀 때면 항상 손에는 커피가 들려 있곤 한다. 이렇게 커피는 그 자체의 맛을 음미하기도 하지만, 사람과 사람의 커뮤니케이션을 위한 연결고리도 된다.자동차 문화와 카페가 접목하다자동차 전용 공간에 카페가 들어왔는지, 카페 전용 공간에 자동차가 들어왔는지는 중요하지 않다. 상황에 따라 자동차를 좋아해서 자동차 매장을 열고 그곳에 덤으로 카페를 접목할 수도 있고, 또 커피 전문가가 자신이 좋아하는 차를 카페에 전시한 것일 수도 있다. 자동차의 판매는 꾸준히 이어지고 있다. 비단 우리나라만 보더라도 1인 가구 시대가 점차 확산되면서 1인당 한 대의 차를 구매하고 있고, 부모와 자식의 한 가정 안에서도 중대형 차를 메인으로 하고, 세컨드 카로 소형차나 경차를 구매하는 경우도 많다. 이제 사람들은 자동차를 이동수단이라는 1차원적인 사고방식을 넘어서 나를 표현하는 또 다른 도구라는 관점에서 접근한다. 그렇기 때문에 차를 구매할 때가격이나 연비도 중요하지만, 디자인 또한 중요한 선택 조건이 된다. 이렇게 자동차를 중요한 이동수단이자 패션 아이템으로 여기면서 관련 시장이 새롭게 주목받고 있다. 이러한 현상은 자동차와 커피를 접목해 자동차를 테마로 하는 카페라는 형태로 나타나기도 한다.‘탈 것’을 넘어 ‘즐기는 것’으로자동차는 이제 단순히 이동수단으로서만 존재하지 않는다. 같은 차종을 가진 오너들이 서로 모여서 차에 대한 이야기나 정보를 나누고, 자동차를 넘어 개개인의 취미를 공유하고 함께 즐기며 추억을 만든다. 함께 드라이브를 즐기거나, 타이어 혹은 각종 부속품 등 자료나 정보를 공유하고, 더 나은 자동차 오너가 되기 위해서 끊임없이 노력하는 것. 그 자체를 또 다른 행복으로 여긴다. 자동차 관리에 있어서 가장 간단하면서도 중요한 것이 바로 세차다. 도로 위를 달리는 차가 멋있어 보이려면 우선 깨끗해야 한다. 그래서인지 카페와 협업하는 세차장도 생기고, 점점 더 전문화되고 있다. 또한 굳이 자동차 회사에서 일하지 않아도 내가 타는 자동차에 대해더 자세히 잘 알고, 제대로 관리하기 위해서는 나름의 공부가 필요하다. 자기 차를 스스로 정비하려는 수요에 따라 전용 공간도 생겨나고 있다. 이와 함께 국내에서 판매하지 않는 해외 차를 소량 직수입하는 회사도 있다. 이 모든 것이 자동차를 즐기는 다양한 형태라고할 수 있다. 지나치게 단조로웠던 국내 자동차 문화가 다채로워지고 있음을 확인할 수 있는 증거이기도 하다. 슬그머니 더위가 기지개를 켜고 있다. 지친 일상에서 벗어나 자동차를 몰고 바람을 가르며 달려보자. 여유가 생기는 주말 가족과 함께, 연인과 함께 자동차 카페에 들러 평소에 못다 한 이야기도 나누고, 멋진 혹은 희귀한 자동차도 구경해보는 건 어떨까?로드801Road 801인천시 연수구 아암대로 8013,305㎡ 세차장, 카페 모두 24시간 운영인천 아암대로 801에 자리한 로드 801은 주유와 셀프세차, 커피를 24시간 즐길 수 있는 곳이다. 차를 가지고 다니는 사람이라면 열에 아홉은 느꼈을 만한 그런 대중적인 호기심에서 아이디어를 얻은 복합매장이다. ‘왜 이렇게 주유소는 전부 삭막할까? 기름 냄새가 심하고, 주유할 때나 세차할 때 자동차 밖에서 편히 쉴 수는 없을까?’라는 생각에서 김종순 대표는 아이디어를 얻었다. 로드801에서는 고급 커피를 마실 수 있는 제대로 된 카페를 마련하고, 세차를 맡기면서 쉬거나 즐길 수 있도록 했다.보통 공간에서의 가족과의 특별한 시간카페에서는 커피와 논커피 등 다양한 메뉴가 준비돼 있어 선택의 폭이 넓다. 또 카페에 블루베리 나무도 10그루를 키우고 있어 오는 7월쯤 블루베리가 열리면 방문하는 고객들이 직접 따서 먹을 수 있도록 준비 중이다. 옥상 테라스에는 손님들이 바비큐를 할 수 있도록 고객 전용 공간도 마련했다. 펫 시장이 확대됨에 따라 강아지를 목욕시키는 펫 워시 공간도 준비했으며, 자동차 동호회를 위한 모임 공간도 예약제로 운영 중이다. 그래서 그런지 로드801에는 벤츠, BMW 등 다양한 자동차 동호회 모임이 줄을 잇는다. 주유소와 셀프 세차, 카페는 24시간 운영되지만, 손 세차와 디테일 세차, 자동 세차는 8시부터 19시까지만 연다. 주유소는 22 시부터 06시까지는 무인화로 바꿔서 운영 중이다. 군데군데 요즘 햄버거 매장에서 흔히 볼 수 있는 키오스크가 설치돼 있다. 주유를 하면서 카페 메뉴를 주문할 수 있는 키오스크로, 주유를 하면서 동시에 음료 카페에 음료 주문이 가능하다. 고객의 편의 성을 살린 시스템이다. 다만 지금은 업그레이드하는 과정이라 올해 말까지 플랫폼을 개발하고 있고 한다. 또한 주유와 세차와 카페의 통합 포인트도 준비 중이다. 올해 말이나 내년 초부터는 더욱 편리하게 사용할 수 있을 것이다.마이개러지My Garage경기 하남시 산곡동로 312,644㎡오픈시간 11시~22시자동차를 좋아하는 여러분은 개러지 라이프(Garage Life)를 꿈꿔본 적이 있는가? 마이개러지 카페는 김윤식 대표가 자신만의 차고에서 수리와 함께 차를 공부하고 싶은 욕망에 태어났다. 제3의 차고이자 스스로 차를 만질 수 있도록 만든 공유 개러지 이기도 하다. 아울러 지인들과 자동차 이야기를 나누고, 새로운 친구를 만날 수 있는 공간을 제공 하는 카페가 콘셉트다. 모닝을 점검하러 오는 20대부터 60대 어르신이 포르쉐 911의 오일을 직접 교체하러 들르기도 한다. 서킷을 달리기 위해 사전에 브레이크를 점검하러 오는 토요타 86, BMW M 동호인들끼리 오일교환 즉석 만남을 하기도 한다. 레이싱게임을 위해 모이는 친구들도 있다. 마이개러지는 정기 적으로 트랙주행을 위해 방문객을 한 그룹으로 모으기도 한다. 새롭게 시작한 ‘클래식카 레스토레이션(복원)’도 있다. 때로는 아무 목적 없이 방문해 시간 가는 줄 모르고 수다를 떨기도 한다. 지난겨울 몸을 녹이고자 몰래 들어와 터를 잡은 길고양이 (이쁜이)를 보러 오는 손님도 있다. 이곳의 인기 메뉴는 아메리 카노와 허니브레드. 정비룸 자판기의 개러지 라면도 많이 찾는 다. 아메리카노를 마시면 간단점검을 위한 리프트·스캐너· 공구를 사용할 수 있다. 개러지 사용료는 1시간에 1만원, 데이 DIY(11시~17시)권은 3만원이다. 나이트 DIY(17시~22시)권을 이용해 퇴근 후에도 충분히 개러지 라이프를 즐길 수 있다. 개러지에는 자유롭게 비치된 공구를 사용할 수있다. 가격 면에서 부담을 주지 않으 려고 최대한 노력하고 있다.오너를 가진 특별한 자동차와의 만남카페에는 메르세데스 벤츠 190E 16v(1985)와 BMW M3(E30, 1986)가 나란히 전시돼 있다. 1980년대 DTM(Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, 독일 투어링카 선수권) 라이벌이 었던 전설적인 두 차를 한곳에서 볼 수 있다. 단순 전시만이 아니라 매년 트랙 데이에 참여할 정도로 컨디션을 유지하고 있다. 두 대의 차 모두 명성에 걸맞은 복원과 상태를 유지하기 위해 수많은 노력을 기울였다. 그 중에서도 M3는 마이개러지 대표의 차량으로, 복원의 많은 부분을 오너가 직접 했다. 이 밖에도 1층 개러지에서는 손님들의 차들이 전시되어 있는데 페라리 캘리포니아 T(2017), 페라리 F430(2006), 페라리 360(2002), 포르쉐 911 40주년 기념 모델(2004, 996), 포르쉐 카이맨 R(2010), 포르쉐 911 4S(2008, 997), 아우디 R8(2008), 마쓰다 RX-7 LS1(1993), 포드 머스탱(1965), 메르세데스 벤츠 SE280(1972) 등을 구경할 수 있다.카페 세모Cafe Semo대전시 서구 원도안로179번길 16-15약 181㎡ / 차량 전시 공간 약 66㎡, 카페 공간 약 115㎡ 오픈시간 11시~22시20대 초반 군 생활을 갓 마친 고등 학교 동창들이 동네 카페에 매일 모여 여자 친구와 자동차 이야기를 나눴다. 지난해 9월경 다시 모인 친구들 중 “우리 병행수입 자동차 사업이나 할까?”라는 한 친구의 말이 점점 구체화했고, 마침 한 친구가 자동차 병행 수입을 부업으로 하고 있어 이야기가 빠르게 진행됐다. 처음에는 ‘World Wide Vehicle’(V5)이라는 가칭을 만들고 매일 연락하며 노하우를 전수받았다. 미국과 독일을 오가며 수입과 인증과정을 공부 했고, 경력자의 도움으로 상대적으로 쉽게 사업에 발을 들였다. 고인석 매니저와 친구들은 많은 고민 끝에 ‘수입차 매장 방문 때의 부담을 덜어줄 공간, 간지러운 부분을 긁어줄 우리만의 아지트로 만들자’라는 데 뜻을 모으고 카페 세모(CAFE SEMO)를 준비했다. ‘SEMO: 세모’라는 이름은 ‘세 명이 모여 만들다’ 그리고 ‘세상의 모든 차’라는 의미다.차(Tea)를 마시며 차(Car)를 즐긴다처음에는 다른 직수입 업체처럼 자동차만 판매하는 공간, 세차나 차량 보관 등의 개러지도 생각했다. 하지만 대전을 터로 잡은 상황에서 수입자 매장에 대한 접근성을 높이기 위해 차를 판매 하는 곳이 아닌, 차‘도’ 판매하는 곳이라는 이미지를 주고 싶었 다. 이에 어릴 적 꿈꾸던 카페를 더해 단순한 자동차 매장이 아닌, 카페 손님들이 보기 드문 차를 보고 느끼고 소통하는 공간을 기획했다. 오픈과 동시에 보유하고 있던 메르세데스 벤츠 GLE와 포드 F-150 랩터가 판매됐으며, 현재는 아바르트 트림의 피아트 124 스파이더가 전시되어 있다. 이곳은 자동차 직구 업체로 다양한 차를 수입해 판매하고, 미국과 독일 현지에 지사가 있어 고객이 원하는 차의 수입 대행도해 준다. 차를 산 고객에게는 독일 자동차 테마 여행을 제공하는데, 고객들의 관심이 크다고. 자동차 테마 여행만 별도로 예약할 수도 있다. 카페 메뉴는 이탈리아에서 로스팅해 수입한 원두로 만든 아메리카노가 인기다. 라임 에이드, 라임 그린민트 에이드와 함께 마들렌, 베이글, 마카롱, 케이크 등 디저트도 다양하게 갖추고 있다.새 차와의 만남은 첫사랑과의 재회“이 일을 시작하면서 좋아하는 차를 정말 원 없이 구경한다는 점이 가장 좋다. 수입 통관 시 새로운 차를 만나러 가는 길은 항상 설렌다. 일례로 처음 수입했던 피아트 124 스파이더를 가져올 때는 마치 첫사랑을 재회하는 기분이랄까? 새벽 2시까지 기다려 도착했다는 연락을 받고는 부리나케 뛰어갔던 기억이 있다. 이런 설렘은 정말 특별하다. 마쯔다, 알파로메오를 비롯해 많은 회사가 아직 국내에 정식 수입사가 없다. 국내에서 정식 출시되지 않는 차량도 보편화되면 좋겠다. 물론 저희 세모도 이를 위해 일조할 것이다. 카페 세모에서 국내에서 만나보기 힘든 자동차에 대해 이야기하며 좋은 추억을 만들어 보면 어떨까?”카페 엠블럭Cafe MBlock경기 가평군 상면 수목원로 2123,305㎡ / 카페 512㎡오픈시간 일~월 10시~22시토 9시 30분~22시2017년 가을에 자동차 갤러리 카페로 오픈한 카페 엠블럭은 1천 평의 대지에 155평 규모의 건물로 구성되어 있다. 비대칭 디자인의 카페 건물은 전체적으로 15° 뉘인 형태로 설계됐으 며, 보는 각도에 따라 달리 보이고 외관은 갤러리 느낌이 든다.미니 로버, 비틀, 노랑 포르쉐 박스터카페에는 3대의 자동차가 전시됐는데, 카페를 오픈하기 전부터 타고 다니던 차를 전시해 두었다. 3대 중 2대는 클래식카인 데, 녹색의 순정 미니 로버와 폭스바겐 비틀이다. 비틀은 그래 피티 작가가 예쁘게 꾸몄다. 클래식카와 상반되는 노란색의 포르쉐 박스터도 카페 입구에 전시돼 있다. 박태실 대표는 “자동차를 좋아하다 보니 카페 엠블럭에 오신 손님들에게도 특별한 자동차를 구경하면서 사진도 찍을 수 있도록 만들어주고 싶었다. 자동차와 함께 어우러진 카페 안팎의 멋진 분위기는 사진으로 남기기에도 좋아 많은 손님들이 자동 차와 함께 인생샷을 찍는다. 노랑이 카페의 테마색인만큼 외벽과 소품 인테리어까지 노랑으로 디자인해서 멀리서도 예쁘게 보인다. 여기에 더해 아침고요수목원에서 자동차로 5분 거리에 자리해서 수목원을 찾는 다양한 손님도 저희 카페를 많이 찾는다. 가족, 연인, 친구들끼리 오기도 하고, 특정한 단체, 자동차 동호회는 물론, 건축이나 인테리어에 관심 있는 분들도 단골손님이다”라고 설명한다.드립 커피, 풍부한 맛과 향카페의 메인 메뉴로는 직접 로스팅한 신선한 드립 커피가 가장 인기다. 이와 함께 다양한 나라에서 생산된 커피의 풍부한 맛과 향을 느낄 수 있다. 디저트 또한 이탈리아 밀라노에서 맛보던 케이크 아이스크림을 맛볼 수 있다. 넓은 공간을 충분히 활용해 좌석을 쾌적하게 배치했다. 이와 함께 야외의 시원한 나무 그늘 아래에서도 음료를 마실 수 있도록 야외 테이블도 준비해 두었다.워시블랑WashBlanc인천시 미추홀구 매소홀로 2721,652㎡오픈시간 세차장 24시간, 카페 8시~0시탄력적 운영‘하얗게 빛내다’라는 뜻으로 ‘블랑 (blanc)’이라는 단어가 있다. 워시블 랑은 ‘세차를 통해서 하얗게 빛내다’ 라는 의미로 탄생한 독특하고 감칠맛 나는 이름이다. 직장생활을 하던 곽현석 대표는 주말에 친구들과 세차하기가 유일한 취미였다. 친구나 가족과 함께 세차장에 갈 때마다 동승자들이 할 게 없다는 사실을 실감 했다. 마침 커피 마니아라서 세차장과 카페를 묶어보자는 생각이 들었다. 그는 직접 워시블랑이라는 상표권을 만들고 특허 등록을 했다. 커피학원에 다니며 바리스타 과정을 정식으로 배운곽 대표는 원두도 직접 구매하고 로스팅도 하며 카페 개러지도 운영한다.기름기 확 뺀 문화 공간인하대학교 건너편에 자리한 워시블랑은 접근성과 시장성 등터를 잡기 위한 준비에만 6개월 정도 걸렸다. 최적의 장소를 물색하기 위해 수도권은 물론 지방에도 다녔다. 워시블랑은 세차 베이가 7개, 드라잉존 18대를 갖췄다. 24시간 365일 온수 세차를 할 수 있어 차를 소중히 하는 마니아에게는 더할 나위 없는 맞춤형 공간이다. 곽 대표는 워시블랑의 가장 큰 목적이 ‘차를 가진 누구나 세차를 즐길 콘텐츠를 만드는 것’이라고 이야기한다.오픈 첫해에는 카페 개러지에서 케이 터링 서비스를 무료 제공했고, 지난해 초에는 유명 가수 콘서트도 열었다.이 콘서트는 반응이 좋아 앙코르도 이어졌다. 5월 초에는 메르세데스벤츠 딜러인 한성자동차와 디테일링 클래 스를 열었다. 5월 25~26일에는 용인의 한 카페에서 열린 마카롱 페스티벌(My Car My Long Life Festival)이라는 세차 콘셉트의 축제에서는 워시블랑이 메인으로 30여 개의 협력업체가 함께했다.세차, 패션처럼 하나의 문화곽 대표는 차도 옷처럼 하나의 패션이자 문화라고 말한다. 그래서 차량의 종류에 따라 올바른 세차법이 있고, 색상에 맞는 관리 방법이 있다고 했다. 하지만 이를 제대로 아는 사람은 드물 다. 주유소에서 간단히 하던 게 지금까지의 세차였다면 지금은 세차 자체가 레저나 취미 개념으로 자리하고 있다고 강조한다.이러한 새로운 세차 문화에 워시블랑이 앞장서고 있다.워시블랑은 동승자가 쉴 카페 공간을 마련했다. 현재 곽 대표는 인천 또는 경기도 쪽에 신도시를 중심으로 2호점을 구상 중이 며, 애완용 강아지를 위한 공간도 함께 준비 중이다.워시스퀘어WASH Square경기 파주시 경의로 9742,809㎡오픈시간 세차장 24시간, 카페 동절기 9~21시/하절기 8~23시연중무휴워시스퀘어는 ‘세차장에서 세차 이외의 다양한 활동을 하는 공간’을 콘셉트로 기획되었다. 범상치 않은 카페 디자인에 가족이 편히 쉴 넓은 공간을 갖췄고, 2층에는 동호회원이나 가족이 이용할 수 있는 바비큐 공간도 준비됐다. 훗날 개인 개러지 3~4 개를 추가하면서 손님들의 쉴 공간을 확장할 예정이다. 박두진 대표는 디자인회사를 운영하는 친형의 도움으로 이런 멋진 인테리어 디자인을 낼 수 있다고 소개했다. 마음 편하게 세차, 맛있게 커피 한잔기본이 잘되어 있다. 10여개의 세차 베이 가운데 2개는 5.5m, 나머지는 4.5m로 폭이 넓게 설계되었으며, 앞뒤 길이도 7m로 여유 공간을 충분히 둬 세차의 불편함을 최소화했다. 넓고 큼지막한 공간 덕분인지 워시스퀘어를 찾는 25인승 버스도 많다고 한다. 파주에서 가장 큰 규모의 세차장인데다 주변에 주택 가가 없어 눈치 보지 않고 마음 편히 세차할 수 있다. 특히 늦은 밤이면 멋진 조명이 주위의 적막함을 단번에 깨뜨린다.함께 운영하는 카페 또한 여느 커피전문점 못지않은 구색으로 맛과 향이 남다르다. 고급 에스프레소 머신에 신선한 고급 원두를 엄선해 사용하는데, 이는 세차에 덤으로 붙는 커피가 아닌 카페만 독립적으로 운영이 가능 하도록 준비해서다. 워낙 넓은 공간에 주말에는 항상 많은 차가 몰리기 때문에 카페에는 2명이 주문과 서비 스를 하고, 나머지 3명 정도는 각각 무전기를 들고 입구에 줄줄이 늘어선 차를 정리한다. 동시에 물 세차 10 대가 가능하고, 33개의 드라잉존을 갖춰서 동시에 43대가 세차장을 이용할 수 있다. 주차장까지 더하면 50대 정도가 한 번에 들어올 만큼 압도적인 규모를 자랑한다. 파주 세차장의 메카로 거듭날 터곽 대표는 차도 옷처럼 하나의 패션이자 문화라고 말한다. 그래서 차량의 종류에 따라 올바른 세차법이 있고, 색상에 맞는 관리 방법이 있다고 했다. 하지만 이를 제대로 아는 사람은 드물다. 주유소에서 간단히 하던 게 지금까지의 세차였다면 지금은 세차 자체가 레저나 취미 개념으로 자리하고 있다고 강조한 다. 이러한 새로운 세차 문화에 워시블랑이 앞장서고 있다.워시블랑은 동승자가 쉴 카페 공간을 마련했다. 현재 곽 대표는 인천 또는 경기도 쪽에 신도시를 중심으로 2호점을 구상 중이며, 애완용 강아지를 위한 공간도 함께 준비 중이다.글 김영명 기자 사진 최진호
첨단 운전보조 시스템의 대중화 선언, 에이테크솔루션, .. 2019-05-02
첨단 운전보조 시스템의 대중화 선언에이테크솔루션, 아이뷰 4CH 카메라 출시 자동차 금형과 부품, 반도체에 이르기까지 다양한 분야를 아우르는 에이테크솔루션이 아이뷰라는 이름으로 첨단 운전보조 시스템을 선보였다. 앞 펜더에 장착하는 카메라로 영상을 찍어 모니터에 띄움으로서 측후방 사각지대 문제를 해소해 준다. 아울러 주차보조 시스템의 역할도 겸한다. 세계 최고의 대형 정밀금형 제작 전문 기업 에이테크솔루션(주)은 금형 전문 업체로 2001년 설립되었다. 자동차 분야의 금형과  고정밀의 디스플레이, 팬(FAN), 기어, LED, 2차 전지, 광학 기술 개발 등을 하는 기업이다. 2009년에는 코스닥에 입성하여 신규 상장했을 정도로 검증을 받은 에이테크솔루션이 아이뷰라는 이름으로 최근 각광받고 있는 첨단 운전보조 시스템 시장에 진출했다. 아이뷰 4채널 안전시스템지난 3월 29일, 에이테크솔루션의 새로운 주차보조 시스템인 아이뷰 4CH의 런칭 행사가 열렸다. 아이뷰(EyeView)는 지속적인 모니터링으로 운전자와 가족을 지킨다는 의미를 담고 있다. 최근 자동차 시장에는 운전을 보조하는 각종 첨단 기술이 속속 등장하고 있다. 아이뷰 역시 카메라와 센서를 활용한 ADAS(Advanced Driver-Assistance Systems)의 일종으로 이런 흐름에 동참하고 있다. 아이뷰는 주행과 주차를 아우르는 4채널 안전시스템이다. 에이테크솔루션이  보유하고 있는 최고의 광학 기술과 ADAS 시스템의 결합으로 더욱 선명하고 똑똑한 주행보조 장치를 완성했다. 이 기술의 핵심은 자동차 앞 팬더에 부착되는 카메라에 있다. 운전자가 놓치기 쉬운 후측방을 카메라로 잡아 실내 모니터에 비춤으로서 안전성을 크게 향상시킬 수 있다. 교통사고 중 측면 사고의 비율이 앞도적으로 높은 것은 바로 시야 확보가 어렵기 때문이다. BVM(Blind-Spot View Monitor)인 아이뷰는 운전자 시야라는 근본적인 문제를 해결해 준다. 차체 외부에 달리는 카메라 하우징은 경질 알루미늄 소재로 만들어 수려하면서 강한 내식성과 고급스러움까지 갖췄다. 또한 주차나 후진할 때에도 후방은 물론 좌우까지 3분할 화면을 모니터에 띄우기 때문에 주차보조 시스템의 역할도 겸한다. 카메라와 모듈, 소프트웨어가 모두 통합된 제품이며 순정 모니터 활용도 가능하기 때문에 다양한 차에 적용이 가능하다. “간편한 장착은 물론 합리적인 가격으로 첨단 주행보조 시스템 대중화에 앞장 서겠다”는 포부를 밝혔다. 애플과 현대자동차도 선택한 라이다에이테크솔루션이 최근 연구 개발하고 있는 제품은 차량용 라이다 관련 부품이다. 라이다(LiDar)는 레이저를 이용한 거리 측정  센서로 자율 주행 차의 ‘눈’으로 불린다. 최근 애플이 자율 주행 차 핵심 부품인 라이다 센서를 보유한 공급업체와 접촉했다는 주요 외신의 보도가 있었다. 아울러 현대자동차가 오는 2023년까지 5년간 자율 주행과 미래기술 분양에 45조 3000억 원을 투자한다고 밝혔을 정도로 자동차 업계의 로드맵은 자율 주행으로 향하고 있다. 이 같은 흐름에 대해 에이테크솔루션 측은 “자율  주행에 장착되는 라이더 센서를 개발 중에 있다”라며 미래 자율운전 시대에 대비하고 있음을 밝혔다. 에이테크솔루션이 주관하고 판매사인 신원통상이 초대해 열린 이번 행사에는 많은 관계사와 유통사, 총판들이 참석해 높은 관심을 보였다.  홈페이지 www.atechsolution.co.kr문의 T.031-350-8189, F.031-350-8190
한겨울 속 여름 맛보는 중국의 하와이, 하이난(海南) 2019-02-15
한겨울 속 여름 맛보는 중국의 하와이하이난(海南)사람의 마음은 참으로 간사하다. 더운 여름이면 추운 겨울이 그립고 매서운 한파가 몰아치는 겨울이 오면 따듯한 봄이 기다려진다. 영하가 10℃가 넘는 동장군이 맹위를 떨칠 때 나는 한가로이 여름을 즐겨보고 싶었다. 그래서 광저우에서 일을 끝낸 후 하이난행 비행기에 몸을 실었다. 일 년 내내 여름 한 계절만 존재한다는 하이난도(海南岛:해남도)는 특별한 섬이다. 중국 28개 성 중 최남단에 위치하여 지정학적으로 중요한 존재인 동시에 풍부한 천연 자원과 천혜의 자연환경을 지녔다. 이곳을 기점으로 중국이 자신들의 영토라 주장하는 난사군도가 있는 남중국해가 시작된다. 남중국해는 베트남과 필리핀을 지나 말레이시아와 인도네시아 코앞까지 이어진다. 한겨울에 즐기는 여름연중 300일 넘게 화창한 날씨를 자랑한다는 하이난이지만 가는 날이 장날이라고 내가 하이커우(海口)를 방문했을 때는 비가 주룩 주룩 내리고 있었다. 게다가 더울 것이라 생각해 반바지와 반팔 티셔츠를 잔뜩 싸가지고 왔는데 기온까지 뚝 떨어져 여름옷을 입을 기회가 없었다. 추위를 피해 따뜻한 하이난을 찾아왔는데 실망이 이만저만 아니다. 산야는 일년중 300일 이상 맑은 날이 지속될 정도로 좋은 기후를 지니고 있다 하이난은 아열대와 열대성 기후다. 여름에는 최고 38℃까지 올라가고 겨울에도 25℃ 내외를 유지한다. 38℃라면 우리에게 더운 날씨이지만 중국 다른 지역에 비하면 그리 높은 것은 아니다. 중국에서 가장 덥다는 충칭이나 우한, 난징은 최고 42~45℃까지 올라간다. 거의 찜통 수준이다. 게다가 중국 남부는 습도까지 높아서 사람의 진을 빼놓는다.    하이난의 전통모자, 강렬한 햇볕을 피할 수 있는 구조다하이커우 공항에 내리니 여행사 깃발 든 안내원 뒤를 줄줄이 따라 가는 여행객들이 보인다. 모두들 두툼한 겨울 복장이다. 한겨울에 따뜻한 날씨를 맛볼 수 있다는 것은 새로운 경험이다. 모두들 공항에서 겨울 외투를 벗어 버리고 간편한 옷으로 갈아입는다. 하이난이 섬이기는 하지만 면적이 33,920㎢로 제주도의 18배가 넘는 상당히 큰 규모다. 중국 근대사까지 광동성에 속했으나 1988년 하이난성으로 분리되면서 총 28개 성 중에서 마지막으로 합류하게 되었다. 하이난은 오래전부터 동남아시아는 물론 유럽과도 교역을 한 역사를 지니고 있다. 이런 연유로 성도인 하이커우에는 그 흔적이 고스란히 남아 있다. 치로우라오지에(骑楼老街)에는 말레이사아, 싱가포르, 태국인들이 살던 거리가 조성되어 있다. 중국의 전통 건물과 다른 근대 서양식 상가와 주택이 이색적이다. 중국 안에 있지만 중국과는 또 다른 모습이다. 외국인들이 중국인과 함께 어울려 살던 모습이 절로 연상된다. 그래서인지 하이난 사람들은 타 지역 사람들에 대해 그리 배타적이지 않다. 하이난의 인구는 867만 명으로 대부분이 한족이고 나머지는 묘족, 이족 등 소수 민족이다. 배로 연결되는 기찻길이곳의 택시는 모두 하이마(海马:해마)라는 회사에서 생산되었다. 하이마가 하이난에서 생산되는 유일한 자동차이다 보니 이곳 사람들에게는 자긍심을 심어주는 존재다. 공항에서 호텔을 가려 택시를 탔는데 승차감이 예전과는 확연하게 다르다. 중국 자동차 품질이 몰라보게 좋아졌음을 느낄 수 있다. 요즘 중국 자동차도 10년, 10만 km를 기본적으로 보증한다. 하이마는 전기차 생산에도 열을 올리고 있다. 환경을 중시하는 하이난이기에 친환경 전기차 보급에도 적극적인 모습이다. 거리의 오토바이도 대부분 전기로 움직인다.하이커우의 가장 대중적인 교통수단은 전기 오토바이다 중국의 자동차 번호판은 각 성을 상징하는 글자로 시작된다. 예를 들어 베이징(北京)은 징(京)을 제일 앞에 표시한다. 하이난의 번호판을 보니 왕(王)자와 징(京:경)자가 합쳐진 칭(琼)이라는 글자가 맨 앞에 온다. 칭이란 해협이라는 뜻이다. 이곳 지형은 광동성의 끝자락이 밑으로 내려오다 하이난과 마주하는 지점에서 끊어져 있는 형상이다. 오래전에는 광동성과 한 대륙으로 연결되어 있음을 알 수 있다. 하이난 사람들의 삶도 내륙과 별반 다르지 않다. 길거리 식당에서 식사를 하는 가족들의 모습  하이난은 섬이기 때문에 광동성과 연결하는 가장 중요한 교통수단은 배이다. 그렇지만 열차가 광동성에서 하이난까지 연결되는 점은 상당히 흥미롭다. 광동성에서 출발한 기차가 부두에서 배에 실려져 하이난까지 운반된다니 우리로서는 상상하기 어려운 광경이다. 거대한 기차를 배에 싣는 모습을 볼 수 있다는 택시기사의 말을 믿고 난강(南港)역을 찾았지만 밖에서는 역 안을 볼 수 없도록 벽으로 막아 놓았다. 그래서 배는 보았지만 아쉽게도 기차가 실리는 장면은 보지 못했다. 우리에게는 생소한 이런 광경을  카메라에 담지 못해 실망이 이만저만이 아니다. 기사도 말만 들었지 실제로 기차가 어떻게 배에 실려지는지 보지 못한 것이 틀림없다. 실제로 기관차를 제외하고 객차만 실린다고 한다. 이런 운반 수단을 통해 내륙에서 하이난까지 열차가 운행되고 있다. 또한 고속철의 나라답게 하이난에도 고속철도가 있다. 하이커우에서 최남단 산야까지 일주하는 코스다. 그렇지만 아직 내륙과 고속철이 연결되지는 않았다. 현재 건설 중인 하이난 대교가 완공되면 내륙에서 하이난까지 고속철로 단번에 갈 수 있는 길이 열린다. 하이커우에도 급격하게 차량이 늘어 교통체증이 심하다  어김없이 불고 있는 부동산 광풍하이난에는 논과 밭 그리고 각종 농장이 많다. 날씨로 보아 아무거나 잘 자랄 것 같은 느낌이다. 실제로 벼농사는 2모작이 기본이고 3모작은 선택이라고 한다. 중국 어딜 가나 비슷한 건설 바람은 하이커우 역시 마찬가지다. 이용하는 택시 기사마다 이곳에 집을 사라고 권유한다. 실제로 외국인들이 부동산을 많이 사들였다. 특히 러시아 사람들이 가장 선호하는 지역이 하이난이다. 이곳에서 볼 수 있는 새들은 겨울을 하이난에서 지내고 봄이 되면 북쪽으로 날아간다. 우리가 흔히 말하던 ‘강남 가는 제비’에서 강남이 바로 하이난이다. 러시아인들의 꿈도 추운 겨울은 따뜻한 하이난에서 지내는 것이라고 한다. 실제로 이곳은 4계절 내내 꽃이 핀다. 겨울임을 잊고 지낼 수 있는 환상적인 섬이다. 다만 겨울에 피는 꽃들은 화려하기보다는 소박한 색을 띠고 있다.하이커우에도 개발 붐이 불어 고층 건물들이 속속 늘어나고 있다  하이난에는 사계절 꽃이 핀다택시 기사가 부동산을 사라고 한 것이 결코 과장은 아닌 것이, 섬 어딜 가나 광고판이 걸려있다. 마치 부동산 광풍이 불고 있는 듯하다. 예전 우리나라 제주도의 모습과 비슷하다. 중국도 부동산에 거품이 잔뜩 끼었다. 2008년 금융위기가 발발하자 경기를 부양한다고 4조위엔(660조원)이 넘는 엄청난 자금을 풀었다. 이런 유동성 자금이 산업 쪽으로 흘러 들어간 것이 아니고 부동산으로 몰려 집값만 잔뜩 올려놓았다. 최근 미국과의 무역 전쟁 때문에 내수를 진작시키려 또다시 자금을 푼다고 한다. 그런데 이번에도 역시 부동산으로 자금이 흘러 들어가고 있다. 얼마 전에 중국에 비어있는 아파트가 5백만 채라는 보도가 있었다. 대부분의 아파트 구매자가 계약금 10%만 내고 잔액은 대출을 받아서 샀기 때문에 거품이 꺼지면 언제 파산을 할지 모르는 위험한 시한폭탄인 셈이다. 만약 경제가 위축되기라도 하면 부동산 폭락으로 깡통 아파트가 속출할 가능성이 높다.      아름다운 백사장과 야자수의 이국적인 풍경하이커우에 펼쳐진 기다란 백사장과 아름다운 해변의 풍광은 참으로 인상적이다. 특히 야자수로 조성된 거리의 가로수는 이곳이 열대지방임을 인식하게 한다. 가로수에 달린 튼실한 야자가 금방이라도 떨어져 내릴 듯하다. 중국인이 먹는 바나나, 파인애플, 망고 등 열대 과일 대부분은 이곳 출신이다. 하이커우는 끝없이 펼쳐진 평탄한 구조라 골프장 만들기에도 유리한 조건이다. 한국의 골프광들이 겨울에 가장 많이 찾는 곳이 바로 하이난이다. 특히 추운 날씨 때문에 골프를 즐기지 못하는 사람들을 위한 골프 패키지여행이 인기가 높다.  끝없이 펼쳐진 바나나 농장, 하이난은 열대과일 생산지다싼야의 열대성 기후는 한겨울에도 수영을 할 수 있다하이커우의 인구는 2백만 명. 그래서 지하철까지는 필요 없지만 최근 차가 엄청나게 늘어나 도심은 교통 체증이 심하다. 시내를 돌아다닐 때는 버스가 가장 편하다. 버스 요금은 1위엔이라 항상 잔돈을 넉넉히 준비해 놓아야 한다. 거리는 출, 퇴근 시간에 너무 많은 오토바이가 몰려 혼잡하기가 짝이 없다. 좁은 공간을 이리저리 빠져나가는 모습을 보면 절로 가슴이 철렁한다. 인도에는 수많은 공용 자전거가 진을 치고 있다. 세계에서 공용 자전거가 제일 발달한 중국이다. 아무 곳에서나 탈 수 있고 아무 곳에나 세워둘 수 있어 선풍적인 인기다. 공용 자전거가 시작될 때는 3일에 한 업체가 생겨 날 정도로 수많은 기업이 경쟁을 벌였다. 현재는 모바이크, 헬로우 바이크, 오포 등 3개 업체가 전국적인 서비스를 하고 있으며 중국의 대표적인 IT 기업인 알리바바와 위쳇의 텐센트가 공유 자전거 사업에 투자하고 있다. 여기서 모인 자료를 자율운전 자동차산업에 활용하기 위해서다. 공용 자전거에는 QR 코드와 함께 GPS가 내장되어 있다. 이런 정보를 통해 자전거 이용자들이 어떻게 이동을 하는지를 한눈에 알 수 있다. 저렴하고 편리해서 나도 자주 이용하는데, 택시를 타기에도 걷기도 어정쩡한 경우에 좋은 대안이다. 하이커우에서도 자주 공용 자전거를 탔다. 내가 세우고 싶은 곳 아무 데나 정차해서 사진도 찍고 볼일도 볼 수 있어 아주 유용하다. 하이난 하이커우에서 운행되는 택시는 모두 하이마란 브랜드다휴대폰 날치기 때문에 맞은 위기오토바이가 거리를 질주하는 모습은 아슬아슬하기도 하지만 위험하기 짝이 없다. 그런데 길에 서 있으면 자연스럽게 와서 "어디 가느냐?"며 묻는다. 일종의 공유 오토바이 서비스다. 심지어 시장에서 장을 보고 돌아가다가도 이용할 손님이 있으면 자연스럽게 세운다. 참 재미있는 동네란 생각을 하던 중에 휴대폰을 날치당당했다. 포구가 바라보이는 다리 위에서 사진을 찍는데 뒤에서 오토바이가 다가오는 소리를 들었다. 길거리 대부분이 전기 오토바이였는데 일반 오토바이 배기 음이었다. 그런데 갑자기 내 옆구리를 쳤다. “억”하는 소리가 절로 나며 중심을 잃는 순간에 손에 쥐고 있던 휴대폰이 없어졌다. 너무 순식간에 일어난 일이라 당황해서 어떤 상황인지를 몰랐다. 휴대폰이 없어졌음을 알아 차렸을 때에는 오토바이가 이미 시야에서 사라지고 있었다. 여행 중 휴대폰 분실은 정말 최악의 상황이었다. 한동안 멘붕에 빠질 수밖에 없었다. 무엇을 해야 할 지 생각이 나지 않았다. 잠시 후에야 나의 모든 정보가 사라졌음을 깨닫게 되었다. 일단 아무한테도 전화할 수가 없다. 예전에는 필요한 번호를 기억해 두었지만 요즘에야 휴대폰이 알아서 저장해 주니 그럴 필요가 없다. 게다가 중국에서는 대부분의 결제를 위챗으로 하기 때문에 일정 금액도 휴대폰에 들어있는 셈이다. 위쳇으로 결제를 하려면 비밀번호를 입력해야 하지만 상점 계산대에서 사용하는 기계는 QR코드를 스캔만 하면 비밀번호 없이 결제된다. 마음이 급해졌다. 내가 사용하는 휴대폰은 중국통신이다. 물어물어 중국통신을 찾았다. 그런데 황당하게도 내 휴대폰 정보가 확인되지 않는다. 다른 성에서 발급된 휴대폰 카드는 이곳에서 알 수 없다고 한다. IT 강국이라는 중국인데 좀 황당하다. 그러니까 하이난성에서는 분실신고도, 카드 재발급도 되지 않는다는 이야기다. 이우 사무실 직원의 전화번호를 겨우 기억해 내서 분실신고를 해 달라고 요청했다. 그리고 은행을 돌아다니며 위챗과 연계된 통장의 잔액을 카드로 모두 찾았다. 마지막으로 휴대폰을 새로 사야 했다. 하이난에 머물면서 임시로 사용할 휴대폰이다. 하이커우에서 산야(三亚:삼아)로 넘어가는 고속열차표와 호텔 예약, 하이난에서 항저우로 가는 비행기 표가 모두 휴대폰에 담겨 있었다. 휴대폰 없이는 꼼짝할 수가 없는 구조다. 잃어버린 휴대폰의 카드는 이우로 돌아가서 새로 발급받아야 한다. 예정에서 축소된 여행 일정모든 수습을 끝내고 나니 밤 9시다. 그나마 중국 통신이 밤 10시에 문을 닫는 점이 천만다행이었다. 휴대폰을 잃어버려서 무척 속이 상했지만 다치지 않고 또 여권이나 지갑을 잃어버리지 않은 것은 천만다행이라 생각했다. 여권이나 지갑을 분실하면 언제 해결이 될지 모를 일이다. 휴대폰은 아니지만 이런 유사한 경우를 예전에도 한 번 당했다. 동관(东莞)에서 광저우로 가는 버스 안에서 잠깐 잠이 들었는데 소매치기가 뒷주머니에 든 지갑에서 돈을 빼 갔다. 지갑은 빼지 않은 상태에서 지갑 안에 든 돈을 빼갔으니 마술 같은 솜씨라 아니할 수 없다. 버스에서 내려서 걷다 보니 뒷주머니가 덜렁거렸다. 혹시나 하는 마음에 지갑을 만져보니 그대로 있었다. 그런데 지갑에 칼자국이 나 있었고 지갑 안에 돈이 대부분 빠져나갔음을 알게 되었다. 바지 주머니를 칼로 도려낸 후 지갑에 있는 돈을 핀셋을 이용해서 빼 간 것으로 추측이 된다. 아무튼 그 놀라운 솜씨에 혀를 내둘렀던 기억이 있다. 휴대폰을 잃어버리는 바람에 여행 일정에 막대한 차질이 생겼지만 예정대로 하이난의 남부 도시인 산야까지의 일정을 마무리했다. 다만 원래 산야에서 2박을 하려 했던 일정을 하루로 줄일 수밖에 없었다.  따뜻한 날씨 때문에 하이커우에 대한 인상이 좋았는데 휴대폰을 잃어버리니 그런 기분이 싹 사라졌다. 겨울에도 한여름의 정취를 즐길 수 있다는 것이 하이난의 특징이다. 그래서 기대가 컸다. 하이난은 상대적으로 안전한 곳이라 생각했던 나의 판단 착오였다. 오토바이가 많은 곳에서는 항상 조심해야겠다는 사실을 다시 한번 깨달았다. 하이커우에서 산야까지는 고속철도로 이동을 하는 것이 편리하다. 중국의 고속철은 시속 300km로 달리는 고티에(고철:高铁) 그리고 200km 내외로 달리는 똥처(동차:动车)로 구분된다. 하이난을 일주하는 고속철은 후자다. 하이난의 고속철은 인구가 그리 많지 않아 경제성이 없을 것으로 생각된다. 그렇지만 중국은 사통팔달로 고속철을 건설하고 있다. 하이난의 고속철은 섬을 한 바퀴 도는 구조인데, 하이커우에서 산야까지 320Km로 고속철로 2시간 반이 걸린다.산야역은 중국 최남단에 위치한 역이다 하이난에도 고속철이 건설되어 있다. 하이난 섬을 한바퀴 도는 노선이다  하이커우가 봄이라면 산야는 여름 하이커우는 산 하나 보이지 않는 대평원이다. 그렇지만 남부로 내려오면서 산이 하나둘 보이기 시작하더니 그 숫자가 점점 늘어난다. 그러다 보니 수없이 많은 터널이 이어진다. 기찻길 옆으로 보이는 농장에는 바나나와 야자수, 파인애플이 줄지어 서 있다. 한쪽에서는 석유 시추 기계가 돌아가는 모습도 볼 수 있다. 하이난 인근에는 석유를 캐내는 광구가 많다. 풍부한 농산물을 생산하며 남중국해를 관할하는 하이난은 중국에서 지정학적으로 대단히 중요한 위치에 있다. 세계에서 가장 많은 석유를 수입하는 중국은 절대적으로 남중국해를 포기할 수 없다.  산야의 꽃들은 겨울에도 강렬한 빛을 띈다산야(三亚)에 도착하니 뜨거운 열기가 느껴진다. 산야는 하이커우에 이은 하이난 2번째 도시다. 인구는 60만. 같은 하이난에 속하면서도 하이커우는 아열대, 산야는 열대성 기후다. 산야의 온도가 하이커우보다 평균 8℃ 정도 더 높다. 하이커우가 봄이라면 산야는 한여름이다. 하이커우에서는 봄옷을 입고 있었지만 산야에 오니 모두 반소매 차림이다. 하이난섬 중간에 자리 잡은 산들로 인해 양쪽의 기후가 달라진다고 한다. 섬 중앙에 자리 잡은 제일 높은 산은 1,867m의 우지산(五指山) 산이다. 같은 섬이라고 하지만 하이커우와 산야는 300km가 떨어져 있다. 그래선지 산야의 분위기는 하이커우와 또 다르다. 산야역에 내리니 한여름의 무더위가 느껴진다. 햇볕이 무척 따가워  금방이라도 살이 탈 것 같은 느낌이다. 눈이 부셔 선글라스부터 찾았다. 산야역에는 베이징으로 가는 기차가 서 있다. 여기서 베이징까지는 2,896km로 37시간이 걸린다. 산야에서 하이커우까지는 기찻길로, 바다를 건널 때에는 배로 운반이 된다. 그리고 보니 산야는 중국 최남단에 위치한 역이다. 하이커우의 꽃은 색이 바랜 것처럼 칙칙했지만 산야의 꽃은 강렬한 색이 화려했다.   한겨울 해변에서 해수욕 즐기는 별천지이곳은 하이커우보다 훨씬 깨끗하고 잘 정돈되어 있다. 그리고 끝이 보이지 않는 해변이 도시 전체를 휘감고 있다. 백사장에는 제철을 맞은 듯 많은 사람이 해수욕을 즐기고 있다. 한 겨울 추위에 시달리다 온 이방인의 눈에는 완전히 별천지다. 하이난을 중국의 하와이라고 부르는데 바로 산야를 두고 한 말이다. 해변가에는 수많은 호텔과 고급 리조트가 자리하고 있다. 이곳이 과연 중국인가 하는 의구심이 들 정도다. 그리고 지금도 수많은 리조트 건물이 건설 중에 있다. 이곳에서도 만나는 사람마다 집을 사라는 이야기를 한다. 아마도 외지인들이 땅을 구매하면서 땅값도 많이 올랐을 것이다. 이곳에서 많은 러시아인을 만날 수 있었는데, 하이난이 러시아와 독일 등 많은 유럽 국가사람들이 비자 없이 입국할 수 있는 유일한 지역이기 때문이다. 한국인 역시 비자 없이 여행할 수 있다.  고급 호텔과 리조트가 몰려있다 산야에는 멋진 해변이 많다. 일 년 내내 해수욕을 즐길 수 있는 야롱베이, 산야만 등 길고 아름다운 백사장이 펼쳐져 있다. 또한 여행객을 위해 엄청나게 큰 면세점을 만들어 놓았다. 무척 친절한 여행 안내소에서는 내가 한국인임을 알고 통역기를 들고나온다. 내가 중국말을 해도 막무가내다. 이곳에서 가볼 만 한 곳을 알려 주었다. 중국 최대 규모라는 산야의 면세점은 완전히 별천지다. 웅장한 건물에 세계의 명품을 모두 모아 놓았다. 그렇지만 면세점보다는 아름다운 해변을 제대로 즐기는데 묘미가 있다. 그것도 한겨울에 바다에서 수영할 수 있으니 참으로 매력적이다. 해변에 늘어선 야자수도 이국적인 분위기를 연출한다. 중국 북방이 영하 20℃가 넘는 혹한이 몰아치는 시기에 이곳에서는 해수욕을 즐기고 있으니 참으로 묘한 기분이 든다. 가족이나 연인, 친구들과 함께 오는 곳이라 그런지 혼자 지내기에는 참으로 따분한 곳이라는 생각이 들었다. 공원에서 반주기에 맞춰 노래를 하는 모습이 여유가 있어 보인다  산야는 중국에서 가장 청명하고 푸르름이 빛나는 곳이다편의 시설 늘어나는 만큼 매력도 잃어가산야에서 만난 택시기사는 현지 태생이라고 한다. 그는 표준말, 하이난 말, 산야 말, 고향 말 등 4개 말을 한다. 보통 중국인들은 표준어 외에 출신 지역 말을 한다. 중국에선 차를 타고 한 시간만 가면 말이 달라진다. 광동 사람들의 경우 고향 말, 광동 말, 보통 말(표준어)을 하는 것이 기본이다. 중국 사람들의 언어 구사 능력은 대단하다.택시 영업은 예전에 수입이 괜찮았지만 요즘엔 자가용으로 여행을 하는 사람들이 많아서 별로라고 한다. 또한 공유 자동차인 띠디추싱의 영향이 크다고 한다. 중국에는 띠디추싱(滴滴出行)에 종사하는 개인 운전자가 500만 명이 넘는다. 띠디추싱 운전자에 의한 강간 및 살인사건이 몇 번 있어 잠시 서비스가 중단되기도 했지만 아직도 그 인기는 사그러지지 않았다. 하이난에는 11월부터 3월까지 가장 많은 관광객이 온다고 한다. 멋진 리조트 앞에서 나이 지긋한 노인을 만났다. 리조트 주변을 감싸고 있는 꽃 이름을 물어보았는데 발음이 정확하다. 북방 사람이 틀림없다. 혹시나 하는 마음에 어디서 왔느냐고 물어 보았더니 베이징에서 왔다고 한다. 베이징은 공기가 안 좋고 겨울에는 너무 추워 이곳에서 3개월 정도를 지내다 돌아간다고 한다. 이곳에서 지내는 시간이 너무 좋다고 자랑스럽게 이야기한다. 한 노인이 옆에서 거드는데 그 역시 베이징에서 왔다며 반가워했다. 베이징의 돈 많은 부자라면 하이난에 별장 하나씩 사놓는 것이 기본이라고 한다. 이들의 말을 들어보니 하이난에도 여러 가지 편의시설이 늘어서 편리하다고 한다. 예전에는 도로 사정이 좋지 않고 숙박시설도 그리 많지 않아서 불편했었다고. 그렇지만 지속적인 개발로 자연환경이 훼손되면서 하이난이 지니고 있던 매력을 잃어가고 있음을 안타까워했다. 우리의 제주도와 똑같은 현상이 하이난에서도 일어나고 있었다.    글 사진 양인환
산사의 가을은 익어간다 백양사, 만추에 물들다 2019-02-13
산사의 가을은 익어간다백양사, 만추에 물들다전라남도 장성에는 가을 절경 아름답기로 소문난 백양사가 있다. 붉고 노란 잎이 화려한 가을의 국립공원. 산사가 품은 호수 위에는 시리도록 푸른 가을의 하늘빛과 만추가 가득 담겨있다.흔히 가을을 두고 쓸쓸하다고 말한다. 하지만 노랗고 빨간 옷으로 갈아입은 내장산 국립공원은 가을에 가장 화려한 빛깔을 자랑한다. 백양사는 단풍의 절경과 산사의 아름다움이 함께 어우러진 대표적인 단풍놀이 관광명소. 백두대간이 남으로 치달려와 남원 일대를 거쳐 장성 지역으로 뻗어 내려온 노령산맥 백암산 자락에 자리한다. 백양사 입구의 호수. 그 뒤로 백암산 학봉이 손에 닿을 듯 보인다호남불교의 요람, 백양사백양사는 백제 무왕 32년(서기 632년)에 승려 여환이 창건한 고찰이다. 원래는 백암사로 불렸으나, 조선 선조 7년(서기 1574)에 환양선사(喚羊禪師)가 백양사(白羊寺)로 이름을 고쳤다. 전설에 따르면 환양선사가 영천암에서 금강경을 설법하는데 법회 3일째 되던 날 하얀 양이 내려와 스님의 설법을 들었다고 한다. 그리고 법회가 끝난 7일째 밤, 스님의 꿈에 흰 양이 나타나 “저는 천상에서 죄를 짓고 축생의 몸을 받았는데 이제 스님의 설법을 듣고 업장 소멸하여 다시 천국으로 환생하여 가게 되었다”고 절을 하였다. 이튿날 영천암 아래에 흰 양이 죽어 있는 것을 보고 백양사라 절 이름을 고치게 되었다고 한다.예로부터 훌륭한 선지식인 큰스님이 끊이지 않았으며, 백양사 총림선원인 운문암은 으뜸가는 참선 도량이자 ‘남운문 북마하’라 불릴 정도로 남한에서는 최고의 선방(스님이 수량하는 곳)으로 인정받고 있다. 또한 백암산 학봉 아래 위치한 약사암은 도량을 이루는 기도처로 유명하다. 이밖에도 산 내 암자로 물외암, 금강대, 청량원, 비구니 선원인 천진암, 기도 도량이 영험한 영천굴, 계곡과 산수의 절경이 빼어난 청류암과 홍련암이 자리한다.장성군은 ‘곶감의 고장’이다. 백양사 주변에 위치한 북하면과 북이면에서는 알이 굵고 당도가 높은 대봉 곶감이 많이 생산된다백양사는 1400년 동안이나 민중의 고난을 함께해 왔다. 임진란, 정유재란, 갑오개혁은 물론, 암울했던 일제시대에도 불교 법통을 이어온 고승 대덕 스님들이 상주 수행했다. 그리하여 오늘날에는 수행 근본도량으로 자리 잡았다. 이밖에도 이곳의 정관스님은 맛깔난 사찰음식으로 유명하다. 그 유명세가 해외로까지 전해지며 미국 TV 프로그램과 넷플릭스 음식 다큐멘터리에도 출연하였고 베를린 영화제에 공식 초청되기도 하였다. 절의 생활양식과 참선의 정신을 본받을 수 있는 템플스테이도 운영한다. 참여하는 비용은 1박 2일 기준 15만원이다.천연염색에 물든 보작고 색이 고운 아기단풍백양사 단풍은 여느 지역의 단풍보다 잎이 작고 색이 고와 ‘아기단풍’으로 불린다. 붉고 노란 단풍이 산 전체를 물들인 가운데 푸른 가을 하늘과 백암산 정상, 백학봉이 만나 장관을 이룬다. 특히 맑은 연못 위에 그림처럼 서 있는 쌍계루는 고려 충절 정몽주가 단풍 아래에서 임금을 그리는 애틋한 시를 썼던 곳이다. 또한 많은 문인들도 이곳 정취에 취해 예술혼을 발휘했다. 현재는 그 빼어난 절경 덕분에 전국 각지에서 몰려든 사진가들의 단골 피사체가 되었다. 노랗고 빨간 단풍이 백양사를 감싼다장성군은 매년 백암산과 백양사 일원에서 ‘장성 백양단풍 축제’를 개최한다. 올해로 22번째인 이 축제는 단풍 절정기에 맞춰 11월 2일부터 11일까지 총 10일간 열렸다. 올해 방문한 내방객은 아름다운 국립공원과 백양사의 단풍을 즐길 뿐만 아니라, 다양한 음악공연도 함께 관람할 수 있었다. 백양사 입구부터 쌍계루까지 이어진 길을 따라 통기타 공연, 국악, 클래식, 팝페라, 버스킹, 포크 콘서트 등 장르가 다른 여러 공연이 함께 펼쳐졌다. 아울러 천연비누 만들기, 전통등 만들기, 천연염색, 곶감 만들기 등 여러 가지 체험 프로그램도 운영했다. 단풍이 절경일 때에는 전국각지에서 많은 관광객이 몰린다. 특히 주말에는 아침 일찍부터 백양사로 향하는 자동차 행렬이 톨게이트 입구부터 길게 늘어선다. 따라서 최소 오전 8시 이전에 도착하는 것을 목표로 출발해야 길에서 고생하지 않는다. 만약 도로가 정체되어 있다면, 굳이 백양사까지 가려 하지 말고 내장호 근처에 마련된 주차장을 이용하자. 여기서 내장사 입구까지 운행하는 셔틀버스를 무료로 탑승할 수 있다. 이곳은 주차비도 받지 않는다.쌍계루의 절경과 호수 위로 반사된 가을 풍경단풍 사진을 찍기에 더없이 좋은 곳이다주소 전라남도 장성군 북하면 백양로 1239전화 061-392-7502입장료 성인 3,000원, 30명이상 단체 3,000원, 청소년 및 어린이 1,000원무료입장 대상 장성군민, 국가유공자와 배우자, 군인, 65세이상 노인주차요금 경차 2,000원, 승용차 5,000원, 대형버스 7,500원, 중형버스 5,500원, 화물차 4,000원단풍놀이를 즐기는 가장 좋은 방법 그랜드 C4 피카소 이번 여행의 동반자는 시트로엥의 소형 미니밴, 그랜드 C4 피카소다. 기자가 이 차를 선택한 이유는 윈드실드와 파노라믹 루프가 결합한 시원한 개방감 때문이다. 그 어느 차와도 비교할 수 없는 넓은 유리를 통해 가을 햇살과 단풍을 만끽할 수 있다. 3열 7인승 실내는 서울에서 장성까지 성인 남자 여섯이 함께했건만, 누구 하나 불편하지 않고 쾌적했다. 또한 여러 명을 태우고도 1리터당 평균 연비 15km를 기록한 2.0L 디젤의 높은 효율도 칭찬받아 마땅하다. 기자가 시승한 그랜드 C4 피카소 2.0L 모델은 차선이탈 경보, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 전방추돌경보를 포함한 ADAS를 탑재했다. 가족의 안전을 살뜰히 챙기는 아빠의 필수품으로서 이번 여행에서도 운전에 따른 피로를 줄이는데 작지 않은 역할을 했다. 역시 그랜드 C4 피카소는 장거리 여행에도 빛나는 유러피언 미니밴이다.  윈드실드와 지붕을 통해 가을 햇살과 단풍을 만끽할 수 있는 그랜드 C4 피카소글, 사진 이인주 기자
총 2,052km, 아이슬란드 횡단기 2019-02-11
총 2,052km, 아이슬란드 횡단기“나 아이슬란드 가려고.” “거긴 왜 또 가?” “…그냥.” 갈 때마다 이번이 마지막이겠거니 했던 그곳은 어느덧 네 번째가 되었고, 가장 친숙한 장소 중 하나가 되었다. 언제나처럼 여행을 마치며 언제 여길 다시 올 수 있을까 했지만, 언젠간 아이슬란드의 한 숙소에서 이 글을 꺼내 읽으며 회상하고 있을 날이 오리라 확신한다.대학 생활 대미를 장식하는 졸업전시회가 끝나고, 필사적으로 생각했다. ‘이젠 길게 여행 갈 시간은 없을 거야. 내 대학 생활을 마무리할 최고의 장소가 필요해.’ 고민에 고민을 거듭했지만 사실 목적지는 이미 정해져 있었다. 신이 지구를 만들 때 시험 삼아 만들었다는, 바로 그 아이슬란드다. 2015년 첫 여행 이후 두 번을 더 다녀왔음에도 어쨌든 아이슬란드여야만 했다. 좋은 기억만 가득한 곳에서 마침표를 찍고 싶었으니까.내가 빌린 자동차는 어디에?렌터카 회사에 도착해 300만 원에 달하는 보증금을 내자마자 들은 한 마디. “자동 변속 자동차가 한 대도 없어요. 내일 아침에 다시 오면 차를 드릴게요.” 아프리카에서도 온갖 고초를 겪으며 여행했었지만 이건 있을 수 없는 일이다. 무려 아이슬란드에서! 지금까지 겪었던 아이슬란드와는 전혀 다른 기운이 온몸을 감쌌다. 억울한 마음에 계속 따지자 미안한 기색 하나 없이 수동 변속 자동차를 제안한다. 머리가 굴러가기 시작한다. 여기서 수동을 받으면 보통 오토가 더 비싸니까, 차액을 날로 먹겠다는 거 아닌가. 이건 상도덕과 자존심 문제다. 완강히 거부하며 대책을 마련해달라고 압박하자 직원들끼리 몇 마디를 나누더니 이내 차를 주겠단다. 방금까지 차가 없다더니 어디서 났냐고 물어보니 그냥 있단다. 잠시 후 온갖 화산재와 흙탕물을 뒤집어쓴 회색 레니게이드가 등장했다. 타이어 공기압에 문제가 있다는 경고등도 들어와 있었다. 아무래도 준비가 안 된 차를 준 것 같다. 이내 마음을 다잡았다. 이미 두 시간이나 지체되었고, 비바람에 차 상태를 확인하느라 외관 사진만 후다닥 찍고 그 지옥 같은 장소를 떠났다. 그렇게 새벽 세 시, 첫 숙소에 체크인 했다.기록을 위한 액션캠레니게이드, 생각보다 별로잖아?여행을 떠나기 전 자동차 업계에 몸담은 선배에게 레니게이드는 어떤 차인지 물어봤다. 잠시 생각하던 선배는 ‘덜덜덜, 타보면 안다’고 말해주었고, 시동을 걸고 자리에 앉자마자 그 설명을 떠올리지 않을 수 없었다. 이보다 더 적절한 수식어는 없었다. 차량용 햇빛 가리개는 너무 짧아 남은 틈 사이로 자외선을 선사하고, 좌우 색과 모양이 다른 테일램프는 날 혼란의 도가니로 몰아넣었다. 운전하는 내내 자갈 밟는 소리와 엔진 소리, 떨리는 의자의 삼박자가 피로감을 더했다. 지프에 대한 로망은 산산 조각나고 말았다. 지난해 1월에 탔던 포드 쿠가가 그리워지는 순간이다. 그렇게 우리는 지프를 타고 아이슬란드의 링로드(아이슬란드를 한 바퀴 크게 도는 1번 국도) 여정을 시작했다.   검은 모래 해변 레이니스피아라‛꽃보다 청춘’이 방문했던 굴포스편도 1차로로 이루어진 1번국도회색빛 나라수도인 레이캬비크를 지나 골든서클을 둘러보고, 남부의 스코가포스(포스란 아이슬란드어로 폭포라는 뜻)로 향하는 길이다. 하늘을 보니 여전히 먹구름이다. ‘나아지겠지’하는 순간 하늘에 구멍이 뚫리더니 한 치 앞도 안 보일 만큼 비가 쏟아진다. 하지만 기다리면 된다. 그렇게 5분 정도 지났을까, 다시 맑은 구름이 우리를 반긴다. 저 멀리 지평선을 보니 비가 내리는 구역이 명확하게 보인다. 이게 바로 아이슬란드다. 날씨가 맑다가도 조금만 지나면 구름이 몰려오고, 폭우가 퍼붓다가 언제 그랬냐는 듯 구름이 걷힌다. 이 모든 일이 단 10분 만에 일어난다. 온몸이 젖을 각오로 차로 달려가면 차 문을 여는 순간 비는 그친다. 스코가포스 공터에 차를 대고 뷰포인트까지 계단을 올랐다. 끝나지 않을 것 같은 계단을 올라가 가쁜 숨을 내쉬며 뒤를 돌아보는 순간이 바로 포인트다. 끝없는 지평선과 평야는 하늘이 만든 회색 커튼과 때때로 보여주는 푸른빛에 둘러싸여 시시각각 전혀 다른 분위기를 선사한다. 하늘에 작은 구멍이 뚫리고 폭포에 무지개가 생기는 바로 그 순간 여기는 다른 나라, 아니 다른 행성이다. 스코가포스에는 바이킹이 폭포 뒤에 보물을 숨겨놓았다는 전설이 있다. 어떤 게 숨겨져 있을지는 모르지만 굳이 그 보물을 찾아 애쓸 필요는 없겠다. 먹구름이 이렇게 기대되는 여행이 또 있을까? 그러니 만약 아이슬란드 여행 날씨 예보가 회색빛일지라도, 너무 걱정하지 말고 떠나라. 하늘을 덮은 먹구름과 그 사이로 보이는 맑은 하늘이 뒤섞여 지금껏 보지 못한 회색 풍경을 보여줄 테다.스코가포스 전망대에서 바라본 풍광스코가포스를 정면에서 바라본 모습‘ICE’LAND스코가포스를 지나 비크라는 작은 마을에서 하루를 묵고, 동쪽으로 140km를 더 달리다 보면 드디어 링로드의 하이라이트 중 하나인 스카프타펠이 나온다. 무언가 익숙한 분위기라고? 그렇다면 영화 <인터스텔라>를 떠올려보자. 바로 만박사가 홀로 억겁의 시간을 보냈던 그곳이다. 여기서는 스카프타펠 국립공원 내에 있는 바트나요쿨 빙하를 하이킹할 수 있는데, 곳곳에 위치한 크레바스와 안전상 문제로 반드시 가이드와 함께 가야 한다. 빙하를 바라볼수 있는 스비나펠스요쿨인터스텔라의 촬영지인 스카프타펠 집결지에서는 세계 각국에서 온 여행자들이 모여 설명을 듣고 장비를 지급받는다. 트래킹을 시작하면 검은 화산재와 함께 긴 시간 잠들어 있던 푸른 빙하가 펼쳐진다. 이 외에도 ‘아이슬’랜드라는 명성에 걸맞은 곳이 또 있다. 호수에 빙하가 떠내려 오는 요쿨살론과 바다가 합쳐지는 다이아몬드 비치다. 요쿨살론에는 푸른 빙하가, 맞은편 다이아몬드 비치에는 바다에서 다시 육지로 떠내려 온 작은 빙하들이 마치 다이아몬드처럼 빛난다. 누군가에게는 장노출 사진을 찍을 최고의 장소이자 깊은 생각에 잠겨있을 장소이면서, 아이들과 함께 뛰어놀 수 있는 자연의 놀이터가 되기도 한다. 많은 사람에게 영감과 경험을 주니, 참으로 ‘다이아몬드’ 비치라는 이름이 걸맞지 아니할 수 없다. 화합의 장동부 세이디스 피요르드를 지나 유럽에서 가장 크다는 데티포스로 향한다. 프로메테우스에서 외계인이 검은 액체를 마시고 분해됐던 바로 그 폭포다. 경치를 감상하며 산 넘고 물 건너다보니 어느덧 주행거리는 700km를 돌파했다. 도로 상황을 보여주는 앱을 켜보니 데티포스로 향하는 한쪽 길은 통제 되었고, 다른 길은 열려있지만 미끄럽다는 표시가 뜬다. 아이슬란드의 자연은 혹독하다. 겨울은 특히 그렇다. 강풍으로 하나밖에 없는 1번 국도가 통제되는가 하면, 내륙 지방은 눈이 오는 10월 초면 통행이 금지된다. 대부분 사람은 무사히 여행을 마치지만 어떤 사람은 사고를 겪곤 하는데, 대표적으로 차로 눈길을 지나다 미끄러져 구석에 처박히는 것이다. 평지일지라도 한번 빠지면 빠져나오기가 쉽지 않다. 따라서 견인차를 불러야 하는데, 한번 부르면 비용이 20~50만원을 호가한다. 하지만 비용을 내지 않고도 빠져나올 수 있는 방법이 있다. 바로 다른 여행자의 도움을 받는 것. 1번 국도의 전경데티포스가 가까워졌을 무렵 여러 대의 차가 앞에 멈춰 서있었다. 추돌사고라고 생각했다. 비상등을 켜고 주위를 살폈는데 사람들이 한 군데에 모여 있었다. 사고가 났다. 그런데 추돌사고가 아니라, 한 차가 눈길에 빠져서 사람들은 그 차를 밀어주고 있었다. 심지어 운전석에 앉아 열심히 가속 페달을 밟던 여자는 차주가 아니었다. 십여 명의 사람들이 뒤에서 밀고 끌어준 덕에 차는 무사히 밖으로 나왔다. 생면부지 알지도 못하는 사람을 위해 자신의 시간과 몸을 기꺼이 내준다. 언어가 통하는지는 별로 중요하지 않다. 그 순간만큼은 모두가 같은 감정을 공유하니까. 이윽고 차가 나오면 다 같이 한바탕 웃고는 언제 그랬냐는 듯 각자 제 갈 길 간다. 유럽 최대의 폭포와 함께 지구 화합의 장을 보았다. 그 감동을 가슴에 안은 채 북부로 향했다.미끄러진 차를 도와주러 모인 여행자들. 이곳에서는 익숙한 광경이다무너진 동경그렇게 오늘의 목적지인 아퀴레이리를 향해 가다 풍광에 취해 차를 잠시 세우고 그 순간을 즐겼다. 그런데 차를 보니 뭔가 이상하다. 며칠 전 전조등 하나가 고장 났으나 나머지 하나로 달릴 수 있어 일단 여행을 계속했는데, 나머지 전조등까지 망가진 것이다! 아, 이게 무슨 일이란 말인가. 생각하기도 싫은 일이 생겼다. 일단 무엇을 해야 하지? 정비소에 가야 한다. 정비소에 가려면, 그래. 렌트 업체에 연락하자! 그렇게 네 번의 통화 시도 끝에 긴급 지원부서와 연락이 닿았고, 미바튼이란 곳에 있는 정비소를 찾아가라는 이야기를 들었다. 문자로 주소를 받은 후 눈이 멀어버린 레니게이드와 함께 정비소로 향했다. 도착하니 커다란 창고형 정비소에 세 명의 아이슬란드인이 작업을 하고 있다. 들어가서 얼마나 기다려야 하냐고 묻자 자기는 모르겠다고 그냥 기다리라고 한다. 그렇게 한 시간이 흘렀다. 재차 들어가 언제쯤 가능한지 물었더니, 이번엔 화를 내며 나가 있으라고 윽박지른다. 그동안 만난 아이슬란드인은 전부 친절했기에 이런 경험은 처음이었다. 빨리하라고 재촉한 것도 아니고, 언제쯤 가능한지 물어볼 수는 있지 않은가! 아이슬란드인에 대한 생각이 송두리째 바뀌기 시작한다. 아이슬란드는 모든 것이 완벽한 내 꿈의 장소였기에 그 실망감은 더 컸다. 그렇게 30분을 더 기다려 정비공이 나오더니 보닛을 열고 전조등을 살핀다. 30초 정도 봤을까, 자기네 정비소에는 맞는 전구가 없으니 다른 곳으로 가란다. 아니! 해가 짧아 돌아다닐 시간도 부족한데, 이 렌트 업체는 자기네 차를 어디서 정비할 수 있는지조차 파악이 안 된다는 말인가. 분노를 삭이며 상향등과 비상등을 이용해 주행을 시작했다. 속칭 긴급 지원부서는 다음 도시에서 갈수 있는 정비소를 알려주겠다며, 내일 다시 연락하라더니 퇴근해버렸다. 아이슬란드에 대한 동경이 또다시 무너지는 순간이었다.알고 먹어도 맛있고, 모르고 먹으면 더 맛있다그렇게 차를 달려 북부 제2의 도시 아퀴레이리에 도착했다. 삼면 이상이 바다인 나라에 가면 반드시 해산물을 먹어봐야 한다. 맛집으로 소개된 피시 앤 칩스 가게를 찾아 들어갔다. 문을 열고 들어가자, 엄청난 튀김 냄새가 코를 강타한다. 마치 이 집은 맛집이 확실하다는 말을 코로 듣는 기분이랄까? 무엇을 시킬지 고르던 중 특이한 게 있어 설명을 보니, ‘크리스피 도리토스 코드’라는 게 아닌가. 도리토스가 내가 아는 그 도리토스일 줄은 꿈에도 몰랐고, 일단 신기한 메뉴가 있으니 시켜보기로 한다. 십여 분 후, 아주 크고 두꺼운 피시 앤 칩스가 나왔다. 마치 그 두께가 스테이크만큼 두툼하고 살이 부드러워 한 입을 베어 무니 마치 고기 먹는 것과 다를 바 없더라. 필자가 시킨 음식은 겉보기에는 마치 돈가스처럼 생겼는데, 겉은 바삭하고 속은 부드러운 게 치킨이라고 해도 믿을 정도로 맛있었다. 한참을 먹다가 이 고소함과 바삭함의 근원이 궁금해 동행에게 물어봤는데, 겉면을 감싼 조각이 도리토스란다. 응? 도리토스? 내가 아는 그 과자 도리토스? 그렇다. 내가 도리토스 같은 과자를 별로 좋아하지 않는 것을 알고 일부로 말을 안 했다고 한다. 과자랑 생선을 함께 튀기다니. 찰나의 침묵이 흐른다. 그제야 입안에 도리토스 냄새가 난다. 아, 원효대사가 해골바가지에 담긴 물을 보았을 때 이런 기분이 아니었을까.회픈에서 맛본 랑구스틴고소하고 바삭한 피시 앤 칩스의 비결은 겉을 감싼 도리토스 과자였다역시 아이슬란드 다음 날 아침, 가득한 먹구름은 흔적 없이 사라지고 맑은 하늘이 나를 맞이한다. 먼지 한 톨 없는 맑은 공기를 원 없이 들이켠 후 다시 정비소를 찾아 떠난다. 정비소는 10시에 연다고 했고 짧은 거리에 있어 마음 편히 출발했으나, 역시 우리의 렌트 업체는 또다시 내 여행에 흠집을 냈다. 10시에 연다는 업체는 11시가 되어도 열지 않았고, 커피를 마시며 차 안에서 무료한 시간을 보낼 수밖에 없었다. 그렇게 30분을 더 기다렸더니 안에서 사람이 나왔다. 아무리 봐도 직원이라기보단 손님 같았지만, 지푸라기 잡는 심정으로 다가갔다. “혹시 여기서 일하세요?”, “아니요. 혹시 도움 필요한가요? 그럼 따라오세요.” 아, 이유는 없지만 한줄기 따스한 빛이 내 머리 위에서 쏟아지는 것 같다. 건물 뒤편으로 들어가니 한 남자가 우리를 멀뚱히 바라본다. 둘이 잠시 이야기를 나누더니, 차를 가지고 들어오란다. 빙고! 들어가며 조심스레 주위를 둘러보니 12시에 오픈한다는 문구가 적혀있었다. 지금은 열한 시 반이다. 기쁘면서 화가 나는 경험을 해본 적이 있는가? 지금이 바로 그때다. 문 앞까지 다가가자 그는 나를 차에서 내리게 하더니, 내 운전을 못 믿겠다며 직접 차를 가지고 정비소 안으로 들어간다. 내리면서 농담이라며 너스레를 떠는데 아마 그보다 더 편안한 농담은 세상에 없을 거다. 보닛을 열고 전구를 간다. 이 모든 작업은 5분이 채 걸리지 않았다. 작업은 금방 끝났지만, 우리는 친구가 되었고 많은 여행 이야기를 나눴다. 그가 키우는 개와 함께 뛰놀며 사람 사는 이야기를 하고, 이별의 악수와 함께 자리를 뜨기까지는 오랜 시간이 걸리지 않았다. 잃어버렸던 아이슬란드에 대한 내 감정은 그새를 못 참고 다시 활짝 만개했다. ‘그래, 역시 아이슬란드야.’오로라, 제발 내게로 오라 산 넘고 물 건너 링로드 한 바퀴가 어느덧 끝나간다. 수도인 레이캬비크에 다시 도착할 때까지 불행히도, 오로라는 단 한 번도 보지 못했다. 구름 앱을 켠다. 보아하니, 일부 지역에 구름이 별로 없고 오로라 지수도 꽤 높았다. 더는 선택의 여지가 없다. 이 여행의 대미를 장식하기 위해서는 오로라가 필요했다. 기대와 불안을 안고 그로타 등대에 해가 지기 전에 도착했다. 날이 어둑해지자 신의 커튼, 오로라가 보이기 시작했다. 하루씩만 일정을 미뤘어도 매일 오로라를 봤을 텐데. 떠나온 날 그 지역에 엄청난 오로라가 떴다는 이야기를 9일 동안 들었으니 마음속에 얼마나 맺혔겠는가. 그래서 더 간절하고 더 아름다웠다. 할그림스키르캬에서 내려다 본  레이캬비크오로라를 보려면 삼대가 덕을 쌓아야 한다는 우스갯소리가 있다. 그만큼 보기 힘들다는 얘기다. 아이슬란드의 변덕스러운 날씨와 경악할만한 구름의 양 덕분에 난이도는 몇 배로 올라간다. 역대 최고의 오로라가 뜬 날에 동부에선 구름에 가려서 못 보고, 남부에선 인생에 남을 황홀한 경험을 하게 된다. 그렇기에 구름 없는 지역을 찾아 이동하는 게 중요하다. 한참을 달려 구름 없는 지역에 도달하고, 하늘에서 초록빛 커튼을 펄럭이는 순간 인생에 다시없을 황홀함을 맛보게 된다. 누군가는 눈물을 흘리고, 누군가는 소리를 지르거나, 또는 자리에 가만히 앉아 순간을 음미한다. 혹시 아이슬란드에서 오로라를 보지 못했더라도 너무 슬퍼하지는 말았으면 한다. 당신이 아이슬란드를 다시 찾아야 할 이유가 하나 더 생겼으니까. 글 사진 한상혁(여행가)
안개와 훠궈의 도시 충칭(重庆) 2019-01-23
안개와 훠궈의 도시 충칭(重庆)안개와 더위로 유명한 충칭은 오래전부터 서남 물류의 중심지였다. 습기가 많고 무더운 날씨 때문에 매운 음식이 일찍부터 발달해 왔고, 훠궈는 중국을 대표하는 음식으로 자리 잡았다. 평소 매운 것을 좋아함에도 입에 대기조차 힘들 정도로 지독하게 매웠다. 기차가 충칭에 들어서자 도도히 흐르는 장강이 홀연히 모습을 드러낸다. 비가 내린 직후라 그런지 장강은 완전 흙탕물 천지지만 그 양쪽으로 고층 건물들이 질서정연하게 줄지어 서있는 모습이 인상적이다. 충칭은 그동안 내가 상상해 왔던 지저분하고 허접한 도시와는 완전히 다른 모습이었다. 안개가 많고 무더운 충칭의 날씨사람의 선입견이라는 게 참 무섭다. 충칭하면 중국에서도 가장 낙후되고 못사는 지역이라고 그동안 믿고 있었다. 지금까지 접했던 사진 속의 충칭은 금방이라도 무너질 듯 낡고 허름한 주택들, 그 앞에서 초췌한 표정으로 햇볕을 쬐고 있는 중국인들이 전부였다. 그런 충칭을 상상하고 있던 나에게 높은 최신식 건물은 충격이었다. 첫인상은 어느 도시보다 활기차고 역동적이었다. 하늘을 찌를 듯 치솟은 고층건물과 도심을 가로 지르는 수많은 차량들, 활기차게 움직이는 사람들을 보면서 이 곳이 중국에서 가장 큰 도시임을 자각하게 된다. 충칭은 쓰촨성 청두로 들어가는 길목이다. 예전부터 내륙에서 쓰촨성으로 들어가는 물건은 장강을 통해 충칭으로 운반되었다. 워낙 큰 땅인데다 높은 산들이 가로막고 있어 육로 운송이 수월치 않았다. 그래서 중국인들은 2천 년 전부터 수로를 이용한 뱃길을 열었다. 우리가 잘 아는 베이징~항저우 운하도 이 시기에 만들어진 것이다. 장강은 중국 서남의 물류 중심지였다.    도도하게 흐르는 장강은 완전히 흙탕물이다.충칭의시립 극장. 미려한 건축미를 자랑한다베이징은 봄이 화려하고 상하이는 야경이 일품이다. 반면 충칭은 안개의 도시로 불린다. 강을 끼고 있어 이런 현상이 자주 벌어진다. 덕분에 일 년 중 하늘이 쨍한 날이 그리 많지 않다. 그래선지 충칭 사람들은 피부가 백옥처럼 하얗다고 소문이 나있다. 그런 말을 증명이라도 하듯 내가 머무는 나흘 내내 비가 내렸다. 게다가 안개까지 도심을 덮어 주변을 알아보기 어려울 정도였다. 충칭은 구릉 위에 형성된 도시다. 얼릉 공원에 오르면 도심 전체를 관망할 수 있다고 했다. 그래서 비가 부슬 부슬 내리는 오전에 어렵게 택시를 잡아타고 공원 정상에 올랐다. 하지만 짙은 안개 때문에 아무것도 보이지 않았다. 이곳은 무더위로도 유명하다. 한 여름에는 섭씨 40℃가 넘는 무더위가 기승을 부린다. 중국에서 덥기로 유명한 지역으로 난징, 우한, 충칭을 꼽는다. 모두 장강을 끼고 있는 도시다. 게다가 습도까지 높아 사람을 지치게 만든다. 높은 습도는 겨울까지 이어진다. 습도가 높은 겨울은 견디기 힘들다. 기온이 영하로 내려가지는 않지만 축축하고 차가운 공기가 뼛속까지 없이 스며든다. 그래서인지 충칭 사람들은 훠궈를 자주 먹었다. 충칭은 훠궈(火锅:샤브 샤브)의 도시라고 할 정도로 전국적으로 유명하다. 지독하게 매운 충칭 훠궈는 중국을 대표하는 음식이 되었다. 지독하게 매운 본고장 훠궈를 맛보다충칭에서 훠궈가 발달한 이유는 습도 높은 날씨가 한몫 했다. 강렬하게 매운 음식은 추위를 가시게 하고 의욕을 불러일으킨다. 진짜 충칭 훠궈는 일반인이 먹기 어려울 정도로 맵다. 입안이 얼얼한 매운 맛은 중국 전역에 체인점이 생길 정도로 인기가 높다. 이우에도 체인 식당이 많지만 이우 사람들에게는 너무 매운 맛이다. 그래서 이우 식당의 충칭 훠궈는 그다지 맵지 않게 개량되었다. 충칭 사람들은 매운 고추와 얼얼한 화조로 음식 맛을 낸다.훠궈는 일단 매워야 한다. 이렇게 지독하게 매운 맛으로 발전한 것은 고약한 냄새를 없애기 위해서다. 부두에서 일하던 노동자들이 값싼 돼지고기를 끓여 먹으면서 발전한 음식이다 보니 특유의 냄새를 없애기 위해 매운 고추와 향료가 자연스럽게 추가 되었다. 여기에 입안을 얼얼하게 하는 화조(산초나무 열매)가 매력을 더한다.  충칭 훠궈의 매력은 맵고 얼얼한 맛이다.충칭에 왔으니 훠궈를 맛보아야 하는데 혼자다 보니 쉽지 않다. 우리네 부대찌개처럼 큰 냄비에다 이것저것 넣고 여럿이 함께 먹어야 제 맛인데 말이다. 혼자 다니려니 햄버거 아니면 국수밖에 먹을 것이 없다. 호텔에서 체크인을 할 때 만난 젊은 남녀에게 저녁을 사겠으니 함께 훠궈를 먹으러 가자고 했다. 그렇지 않으면 영영 먹을 기회가 오지 않을 것 같았다. 상하이에서 온 젊은 남녀와 함께 호텔 인근에서 제일 유명하다는 가게를 찾았다. 대기표가 35번째다. 중국도 맛 집이라고 소문이 나면 30~40분은 기본이다. 훠궈는 끓여 먹는 음식이기 때문에 차례가 돌아오려면 꽤나 시간이 필요하니 그 동안 홍야동(洪崖洞)을 구경하기로 했다. 홍야동은 명나라 시대에 만들어진 부두 거리다. 충칭의 지형은 거센 장강의 물이 깎아낸 구릉으로 형성되어 있다. 깎아지른 듯한 언덕에 만들어진 홍야동은 충칭의 지형을 한 눈에 볼 수 있는 곳이다. 홍야동에서는 야경을 봐야 진면목을 알 수 있다고 한다. 충칭의 야경이 화려하지만 특히 홍야동은 강렬한 인상을 남기기에 충분하다. 그래선지 다리 위에는 수많은 인파가 몰려있다. 이 멋진 야경을 사진에 담기 위해서다. 충칭에도 많은 관광객이 몰린다. 특히 7.8월에 가장 많다 케이블카는 장강을  건너 아파트 단지 사이를 지난다상당히 높은 위치에 있어 엘리베이터를 타고 9층을 내려간 후 다시 3개 층을 다른 엘리베이터로 갈아타고 내려가야 했다. 예로부터 많은 뱃사람들이 이곳에서 먹고 마시고 잠을 청했을 것이다. 당시의 흥청거리는 분위기를 간접적으로 맛볼 수 있다. 화려한 겉모습의 이면에는 고단한 삶을 살아가던 뱃사람들의 애환이 서려 있다. 오랜 기다림 끝에 맛본 충칭 훠궈는 정말 매웠다. 지독하게 매운 고추가 잔뜩 들어 있어 가까이 접근만 해도 재채기가 나올 지경이다. 나도 매운 것을 좋아하지만 입에 대기조차 어려웠다. 상하이에서 온 젊은 친구는 땀을 연신 훔쳐내고 혀를 달래가며 먹었다. 다 먹고 난 후에는 얼굴이 벌겋게 상기되고 온통 땀범벅이었다. 아마 밤에 제대로 잠을 자기 어려울 것이란 상상을 해본다. 충칭 사람에게 물어보니 이 정도는 일상이란다. 이런 음식을 매일 먹는다니 위장에 철갑을 두른 것이 아닌가 싶다. 이곳에는 훠궈 외에도 맛난 음식이 많다. 충칭에서 먹었던 자장면은 지금도 잊혀지지 않을 만큼 맛이 좋았다. 그 중에서도 가장 맛있기로 소문난 것은 충칭 소면이다.   명대에 지어진 오래된 건물과 최신식 고층 건물들이 신구의 조화를 이루고 있는 홍야동택시 잡기 힘들만큼 사람이 넘치는 홍야동 홍야동은 충칭에서 가장 유명한 곳이다 보니 택시 잡기가 하늘에 별 따기만큼이나 어렵다. 요즘 중국에서 선풍적인 인기를 끄는 택시예약 앱 띠디따처(滴滴打车 또는 滴滴出行이라고도 부른다)로 검색을 해봐도 소용이 없다. 그래서 이곳에는 헤이처(黑车)라 불리는 불법 영업차가 많다. 띠디따처로 운행 중이던 차들도 이곳에서는 헤이처로 변신하는 것 같다. 왜냐하면 승객이 넘쳐나 부르는 게 값인데 띠디따처는 정해진 요금만 청구할 수 있기 때문이다. 중국식 우버인 띠디따처는 5백만 명이 넘는 운전자가 등록되어 있다. 얼마 전 저장성에서는 운전기사에 의해 살인사건이 있었지만 인기는 전혀 수그러들지 않고 있다. 띠디따처가 인기를 끄는 이유는 지금까지 택시 기사의 횡포가 심했기 때문이다. 중국의 택시는 승차거부는 물론 바가지요금으로 유명하다. 그래서 띠디따처가 출현을 했을 때 모든 시민들이 쌍수를 들어 환영했다. 정부에서 묵인하는 동안 택시 기사들은 제대로 대응하지 못했다. 만약 한국 같았으면 연일 파업을 하겠다고 거리로 나섰을 텐데 말이다. 띠디따처 때문에 택시 기사들의 수입은 많이 줄었지만 예전에 비해 많이 친절해졌다. 충칭의 유명 관광지인 츠치코우(磁器口)에서 케이블카를 타기 위해 택시를 탔다. 충칭의 택시는 노란색 스즈키가 대부분이다. 택시 기사가 내가 한국인이라는 것을 알고는 “안녕하세요?”라며 반가워한다. 중국인들은 간단한 한국말을 할 정도로 한국말에 친숙하다. 중국의 젊은 여성은 “오빠”나 사랑해”란 단어를 거침없이 사용한다. 모두 한국 드라마에서 배운 것이다. 택시 기사 말로는 충칭 현대 자동차 공장 때문에 한국인이 꽤 많다고 한다. 충칭의 택시는 노란색의 스즈키다현대 자동차는 최근 극심한 판매부진에 시달리고 있다. 생산량이 판매량을 따라가지 못해 새로 공장을 지어야 하는데 허가가 나지 않아 애태웠던 때가 엊그제 같은데 말이다. 몇 해 전만 해도 폭스바겐 다음으로 많은 차를 중국에서 팔았지만 사드 사태의 여파로 막대한 피해를 보았다. 사실은 중국시장에 대한 안일한 대처가 더 큰 원인을 제공했다. 그동안 한국 차는 특징이 없는, 그렇고 그런 차로 평가받았다. 일본차는 고장이 없는 것으로 정평이 나있다. 다만 반일 감정 때문에 구입을 부담스러워 한다. 프리미엄카는 벤츠, BMW, 아우디 등 독일차가 대세다. 그동안 한국차는 독일 프리미엄카와 중국차 사이에서 선전했다. 얼마 전까지만 해도 중국차는 중국인들의 마음을 사로잡지 못했다. 디자인이 허접하고 고장이 잦았기 때문이었다. 그렇지만 근래에 들어 품질과 디자인이 몰라보게 좋아졌다. 가격 뿐 아니라 품질까지 따라주니 자연스레 구매가 늘어나는 추세다. 또한 중국은 다른 어느 나라보다 SUV 인기가 높다. 이런 분위기를 파악하지 못하고 제때 신차를 출시하지 못한 것이 현대에 악재로 작용했다. 대한민국 임시정부의 흔적을 찾다충칭은 대한민국의 마지막 임시정부가 자리잡았던 곳이기도 하다. 1919년 일제의 압박을 피해 중국으로 피신한 독립투사들은 상하이에 임시정부를 수립했다. 대한민국의 독립운동사는 투쟁과 고난의 역사다. 1921년 4월 윤봉길 의사는 상하이 홍커우 공원에서 폭탄 투척으로 시라카와 대장 등 일본 고위 관리들을 제거함으로서 일본의 간담을 서늘하게 만들었다. 그러나 이후 임시정부는 일제의 압박을 피해 중국 전역을 전전하는 신세가 되었다. 1932년 항저우에서 짜싱으로 옮긴 후 전장, 난징, 창사, 광저우, 류저우를 거쳐 1940년 충칭으로 옮겨야 했다. 이렇게 많이 옮겨 다닌 이유는 당시 국민당의 중국이 너무 무기력했기 때문이다. 중국은 영국과의 아편 전쟁 이후 제국주의의 침략에 제대로 대응조차 못해 여기 저기 찢기고 짓밟혔다. 일본에게는 더욱 더 처참하게 당했다. 1937년 중일전쟁에서의 패배로 국민당 정부는 일본군을 피해 계속 내륙으로 이동을 할 수 밖에 없었다. 국민당 수도를 난징에서 충칭으로 옮기면서 대한민국 임시정부도 함께 이동해야만 했다. 그래서 충칭은 나라 없는 설움을 온몸으로 체험하며 모진 세월을 견뎌야 했던 애국지사들의 한이 서려있는 땅이다. 충칭에는 대한민국 임시정부 청사가 자리하고 있다주택가에 자리잡고 있는 임시정부 청사는 도로에 표지판이 있어 찾기가 그리 어렵지 않다. 규모는 상하이나 항저우의 청사보다 훨씬 크다. 언덕 위에 5개의 건물로 지어진 청사를 보면 비록 임시이긴 하지만 외무와 국방 등 제대로 체계를 갖춘 조직으로 운영되었음을 알 수 있다. 이 때 광복군이 창설되어 정규군의 모습을 갖추게 되었고, 연합군의 일원으로 참전하는 계기를 마련하였다. 뒷문은 언덕길로 연결되는 구조인데, 만약의 경우 탈출을 위한 것이 아닌가 추측을 해본다. 언덕에 오르니 이곳이 정상인 줄 알았는데 또 다른 언덕이 나타난다. 충칭의 지형은 모두 이런 식이다. 임시정부 청사 뒤쪽으로는 언제 무너질지 모를 정도로 허름한 아파트들이 빽빽하게 들어서 있다. 본래 이 지역은 1990년 충칭시에서 도시 재개발을 하기로 계획되어 있었다. 대한민국 정부에서 중국에 보존을 요청해 개발이 백지화되면서 현재에 이르고 있다. 만약 당시의 계획대로 개발되었다면 임시정부 청사 건물은 흔적도 없이 사라졌을 것이다. 길 건너편에는 특이한 성당 건물이 있는데 지금은 성당 겸 호텔로 사용되고 있다. 성당 겸 호텔이라니, 정말 장사 수완이 뛰어난 중국인들이다.성당을 호텔로 개조해서 영업 중이다. 비단장사 왕서방의 후예답다곧 무너질 것 같은 아파트, 과연 사람이 살까 의심이 든다 중국에서 가장 크고 인구가 많은 도시장강을 끼고 발전한 충칭의 진면목은 강 주변에도 나타난다. 강변을 따라 늘어선 높은 마천루 빌딩들은 충칭이 중국에서 가장 발전한 도시 중 하나임을 보여준다. 특히 야경은 화려하다 못해 눈이 부실 정도다. 장강을 건너는 케이블카를 타면 이런 충칭의 전경을 한 눈에 볼 수 있다. 그런데 적어도 2시간은 기다려야 한다. 케이블카는 거침없이 흐르는 장강의 흙탕물을 가뿐하게 건너 아파트 단지를 가로지른다. 아파트 사이를 지나는 케이블카라니, 아무리 생각해도 지나친 면이 있다. 케이블카에서 아파트 거실이 훤히 들여다보인다. 거실에 있는 주민과 눈이 마주치니 미안한 생각이 든다. 아무리 개발이 중요하다지만 케이블카 옆으로 아파트를 만들다니 기가 막히다. 그러고 보니 중국에서는 개인 사생활을 그다지 중요하게 생각하지 않는다. 충칭에는 높은 건물이 많지만 지금도 새 건물들이 계속 건설 중이다.충칭은 중국에서 가장 큰 도시다. 면적 8만2,400㎡로 직할시 중에서 가장 크고 인구 또한 중국 도시 중 가장 많은 3천만 명이다. 본래 충칭은 쓰촨성에 속했으나 1997년에 직할시로 승격하면서 분리되었다. 2017년 말 쓰촨성 인구가 9,800만 명이니 충칭 인구를 더하면 1억2천만 명이나 되는 어마 어마한 사람들이 사는 지역이다. 중국 인구가 공식적으로 13억 5천만 명인데 1억이 넘는 성은 허난성과 광둥성 뿐이다. 지구상에서 인구 1억이 넘는 나라가 몇 안 되는데 중국엔 하나의 성 인구가 1억이 넘다니. 대단하다는 말밖에 나오지 않는다. 엄청난 인구를 수용하기 위해서는 대중 교통이 중요하다. 현대 사회에서는 지하철이 가장 중요한 교통수단이니 당연히 충칭도 지하철이 잘 발달되어있다. 평지가 아니고 구릉지대이다 지하철역은 매우 깊은 곳에 자리잡고 있다. 그래서 출구까지 나가기 위해서는 수많은 에스컬레이터를 갈아타야 한다. 어떤 역에서는 에스컬레이터를 6번 갈아타고 나온 적도 있다.  중국 어디나 마찬가지지만 충칭에도 고층 건물과 고급 아파트 건설이 한창이다. 2008년 경제 위기가 닥쳤을 때 중국도 경기부양을 위해 엄청난 자금을 풀었다. 이 중에는 생산을 위한 투자로 이어진 돈도 있지만 대부분은 부동산 쪽으로 흘러 들어갔다. 그러다 보니 집값만 오르고 빈 집은 엄청나게 많아지는 부작용을 낳았다. 충칭 역시 빈 집이 넘쳐나지만 지금도 계속 새로운 아파트가 건설되고 있다. 서민들이 사는 모습은 어느 곳이나 비슷하다이번에 갔을 때는 아파트형 호텔에 묵었다. 일부 업자들이 빈 아파트를 빌려 숙박업소로 활용하고 있다. 관광객이 몰려 숙소 찾기가 쉽지 않다보니 비어있는 아파트를 호텔로 변경해 영업을 하면 모두에게 이득이 된다. 아파트 형 호텔에는 세탁기, 냉장고는 물론 주방시설까지 완비되어 있어 이용하기에 전혀 불편하지 않다. 특히 가족 단위 투숙객이라면 직접 요리까지 해 먹을 수 있어 인기가 높다. 이런 아파트 형 호텔은 충칭뿐 아니라 중국 전역에서 유행하고 있다.  글, 사진 양인환
요코하마 AVID Ascend GT 백년의 기술! 2019-01-02
YOKOHAMA AVID Ascend GT백년의 기술!백년의 기술이 한반도 땅을 누빈다. 우리나라 도로 사정에 적합한 사계절 타이어를 출시한 요코하마 타이어를 만나고 왔다.지난 12월 9일 열린 첼시 FC와 맨체스터 시티의 영국 프리미어리그 16라운드 경기. 전반 종료 직전 터진 은골로 캉테의 골에 이어 후반 20분 나온 다비드 루이스의 결승 골이 첼시를 승리로 이끌었다. 첼시는 맨시티에 리그 16경기 만에 처음으로 패배를 안겨줌과 동시에 승점 34점으로 3위를 탈환하는 데 성공했다. 뜻 깊은 승리를 거둔 이날 첼시 선수들의 유니폼 가슴 정중앙에는 공식 스폰서 ‘YOKOHAMA TYRES(요코하마 타이어)’의 로고가 큼직하게 박혀 있었다.요코하마 타이어는 지난 2015년부터 첼시의 후원사로 활동 중이다. 연간 4,000만 파운드(약 680억 원) 규모로 이전 스폰서인 삼성전자의 1,800만 파운드(약 306억 원)를 크게 뛰어넘는다. 그간 국내 시장에서 조용히 사업 영역을 다져 온 요코하마 타이어가 신제품 출시와 동시에 공격적인 영업을 개시했다. 이번 시즌, 수비형에서 공격형으로 변모 중인 첼시 미드필더 캉테를 닮았다.완전체 사계절 타이어의 데뷔“첼시와의 스폰서십 체결 이전까지만 하더라도 삼성전자의 글로벌 인지도는 그리 높지 않았어요. 지금은 어떤가요? 요코하마 타이어 역시 이번 스폰서십을 통해 아시아는 물론, 세계 시장의 우위에 설 겁니다.” 이태희 요코하마 타이어 한국법인 총괄본부장의 말이다. 이날 인터뷰는 이 본부장이 해외 출장으로 바쁜 터라 몇 번의 스케줄 변경 끝에 마련된 자리였다. “미국과 일본을 밥 먹듯 오가느라 이렇게 자리가 늦어져 죄송합니다.” 바쁘면 좋은 일이지 사과 받을 일은 아닌 듯싶어 손사래 치고는 요즘 요코하마 타이어에서 일어나는 일들에 관해 물었다.요코하마고무 본사에서 받은 상패들. 지난해 높은 판매 신장을 기록했다“우선 지난 2018년 한 해에는 저희 요코하마 타이어뿐 아니라 시장 전체적으로 꽤 긍정적 일들이 있었어요. 아시겠지만 소형 SUV를 필두로 한 SUV 인기가 이제는 체급을 가리지 않고 시장 전체로 옮겨가는 분위기입니다. 수입차 점유율 역시 매년 오르며 수입 타이어 시장도 빠르게 성장 중이지요.” 요코하마 타이어도 그만큼 분주해졌을 테다. “요코하마 타이어는 지난해 하반기 사계절 타이어를 출시했습니다. 그랜드투어링 타이어 AVID Ascend GT(아비드 어센드 지티)이지요.” 지난해 하반기 출시한 사계절타이어 아비드 어센드 지티사계절 타이어는 기존에도 팔았었는데 어떤 차이점이 있는지 물었다. “물론 기존에도 사계절 제품은 있었습니다. 다만, 소수의 사이즈만 출시하면서 국내 시장에 일대일로 대응하기 어려웠지요. 이번 신제품은 다릅니다. 세단과 SUV 모두를 충족시키는 다양한 사이즈는 물론, 뛰어난 사계절 성능과 긴 수명을 자랑합니다. 트레드웨어가 무려 740입니다.” 모르긴 몰라도 트레드웨어가 740이면 100,000km 거리는 거뜬히 달릴 정도의 내구성을 지녔다는 얘기다. 미쉐린, 피렐리 등 메이저 타이어 제조사에서도 이처럼 높은 마일리지를 자랑하는 사계절용 고성능 타이어를 만드는데 해당 제품들은 미국에서 엄청난 인기 가도를 달리는 중이다. 워낙 땅덩어리가 크고 기후가 변화무쌍한 환경 때문이다. “맞습니다. 이번 신제품 역시 미국 공장에서 생산되어 현지에서 판매되는 타이어로 이미 미국 땅을 누비며 상품성이 검증된 사계절 타이어예요. 한번 타 보면 아실 수 있을 겁니다.”이태희 총괄본부장이 요코하마타이어의 장점에 대해 설명 중이다겨울 타이어? 요코하마 사계절 타이어!요즘에도 겨울 타이어를 스노타이어라 부르는 이가 없진 않지만 옛날에 비하면 많이 줄어들었음을 체감할 수 있다. 예전에는 폭설에 대비해야 하는 지역이 강원도 산간이나 경기 북부 등에 국한됐다면, 이제는 기후 변화 등으로 충청 이남에도 폭설 및 혹한이 잦아졌기 때문이다. 폭발적으로 성장한 수입차에는 뒷바퀴 굴림이 적잖고 출고 시 여름용 타이어가 달리는 점도 한몫했다. 이에 겨울이 오면 으레 겨울용 타이어로 바꿔야 하는 거 아닌가 고민하는 지인들도 예전에 비해 꽤 많아졌다. 사실 이번에 취재를 준비하면서 계절이 계절인 만큼 당연히 겨울 타이어 신제품이 출시됐을 거라 예상했더랬다. “국내 소비자 정서상 아직은 계절에 따라 주기적으로 타이어를 바꿔 다는 문화가 정착되지 않은 게 사실이에요. 저희는 여기에 주목했습니다. 계절 따라 바꿀 필요 없고 추운 겨울날 접지력도 좋은 타이어. 그게 바로 아비드 어센드 지티입니다.” 구체적으로 어떤 성능을 가졌을까. “요코하마 타이어는 독창적인 비대칭 트레드 패턴 설계와 최신 *TriBLEND(트리블렌드) 컴파운드 기술을 내세웁니다. 어떤 상황에서나 탁월한 핸들링과 편안한 승차감을 제공하지요. 특히 젖은 도로나 눈 쌓인 도로에서도 그 제동력은 변함없습니다.”급제동에서 믿음직한 제동력을 보여준다*TriBLEND 컴파운드 기술이란?낮은 Tg(유리전이 온도) 폴리머, End-Locked 실리카, 오렌지 오일의 세 가지 원료를 배합해 개발한 컴파운드 기술. 낮은 유리전이 온도 폴리머는 긴 수명을, End-Locked 실리카는 다양한 온도와 비에 젖고 눈 쌓인 도로에 대한 대응력, 마지막으로 오렌지 오일은 낮은 구름 저항을 담당한다. 3박자의 종합 기능을 발휘할 수 있는 요코하마의 고유 기술이다.더할 나위 없던 일상 주행 준비된 시승차는 요코하마 타이어 한국법인에서 업무용으로 쓰고 있는 현대 아이오닉 하이브리드였다. “더 좋은 차에 신겨놓지 못한 점이 조금 아쉽습니다.” 그 말도 일리가 있었다. 그렇지만 타이어의 잠재력을 끌어내는 건 오히려 (차 성능의 제약에 따른) 극한 상황을 만날 때가 아닐까? 목적지는 과천 경마공원. 주말이 더욱 분주한 동네라 주중엔 경마장 인근 길은 뻥 뚫린 데다 국립현대미술관이 자리한 산어귀까지 가는 길목에 커브 구간도 경험할 수 있었다.취재를 한 날은 공교롭게도 완연한 늦가을 날씨를 보이다가 갑작스레 영하 10도 안팎의 한겨울 날씨를 보인 다음날이었다. 도로에는 전날 얼어붙어 아직 녹지 못한 얼음이 군데군데 붙어있었다. 머뭇거릴 필요는 없었다. 아이오닉은 지금 아비드 어센드 지티라는 자신감을 장착하고 있기 때문이다. 입주를 앞둔 신도시처럼 휑한 경마공원 옆 공도 한가운데 섰다. 가속 페달을 꾹 밟아 눌렀다. 스포츠카 못지않은 초반 가속의 아이오닉 하이브리드 덕에 금세 속도계 바늘이 중앙을 가리킨다. 장애물을 회피하듯 좌우로 스티어링휠을 꺾었다. 가뜩이나 소극적인 아이오닉 하이브리드의 자세제어장치는 묵묵부답이다. 얼어붙은 노면을 적극적으로 쥐고 놓지 않는 신발 덕이다. 적극적으로 땅을 쥐고 놓지 않는다순간적으로 브레이크 페달에 발을 옮겼다. 비교 차량이 없어 상대평가는 어려웠다. 다만, 트렁크에서 시끄럽게 나뒹구는 상자들이 손 쓸 새 없이 갑자기 멈추면 어쩌냐며 따져 묻는 듯했다. 미술관으로 향하는 길은 사실 코너가 그리 극적이지 않다. 그래서 더더욱 브레이크를 최대한 적게 쓰면서 달리니 별 어려움 없이 미술관에 도달한다. 오르막길보다는 내리막길이 어렵다. 내려오는 길에는 파워트레인 특성상 언더스티어가 좀 더 강하게 느껴졌다. 올라올 때에 비해 반대편 차선에서 달려오는 차들도 많다. 살짝 겁이 났지만 그립력 하나만 믿고 밀어붙였다. 와인딩로드 주행의 정석인 그립주행을 하기에 아비드 어센드 지티는 부족함 없는 건 물론, 출중할 정도였다.비대칭 트레드 패턴을 갖는다도끼 갈아 바늘 만든다사무실로 돌아와 다음 출장을 준비 중인 이태희 본부장에게 끝으로 다짐을 물었다. “지난 2017년은 요코하마 고무 창립 100주년이 되던 해였습니다. 한 가지 일을 100년 한다는 건 그 분야의 장인이라야지 할 수 있겠지요. 요코하마 타이어가 장수할 수 있었던 덴 매출보다 상품 가치에 우선순위를 두는 경영철학 덕분이었습니다. 저희는 앞으로도 소비자가 만족할 때까지 가치 있는 상품을 제공하기 위해 마부작침(磨斧作針: 도끼를 갈아 바늘을 만든다)의 자세로 끊임없이 노력하겠습니다.”자사 제품과 함께 웃어보이는 이태희 본부장회의실 한켠에 마련된 요코하마 타이어 제품들요코하마 타이어가 걸어온 길, 그리고 걸어갈 길1. 올해 타이어 생산 100주년정식 명칭에는 타이어 대신 고무가 들어간다. 기업의 본질을 더욱 잘 드러내는 사명이다. 요코하마고무(주)는 1917년에 요코하마 케이블 주식회사와 미국 BF굿리치의 합작투자로 설립됐다. 타이어를 생산하기 시작한 건 그로부터 2년 뒤인 1919년. 히라누마 공장에서 생산한 것을 시작으로 1944년에는 두 번째 공장인 미에 공장을 건설했다. 이후 지속적으로 확장을 거듭해 일본에 9개 공장, 전 세계에 18개 공장을 운영 중이다. 겨울용 타이어 주행 시험 연구소를 비롯해 총 4곳의 연구소도 갖고 있다.2. 요코하마타이어코리아?요코하마고무(주)의 국내판매법인인 요코하마타이어코리아는 100% 자회사로 2005년에 설립되었다. 현재 요코하마타이어 한국법인의 사업영역은 자동차용 타이어와 알루미늄 휠이다. 주력 제품은 플래그십 모델 ADVAN SPORT, SUV 전용 모델 GEOLANDAR, 스타일리쉬 SUV 인치업 모델 PARADA, 친환경 모델 BluEarth, 사계절 그랜드투어링 모델 AVID Ascend, 친환경 화물트럭용 모델 BluEarth-Van으로 구성된 자동차용 타이어와 요코하마 오리지널 디자인 알루미늄 휠이다. 3. 앞으로의 판매 전략?지난 수년간 베스트셀러로 활약한 GEOLANDAR(지오랜더) SUV G055의 후속 제품이 출시 예정이다. 또한 플래그십 모델 ADVAN SPORT를 아우디, 메르세데스-벤츠, 포르쉐에 공급해 온 요코하마는 2018년 BMW X3, M5에 공급을 시작한 데서 더 나아가 올해 4세대 X5에도 공급 계약을 체결, 출시를 앞두고 있다. 이를 통해 독일 프리미엄 3사는 물론, 포르쉐까지 OE 타이어 공급함으로서 국내에서 요코하마 브랜드 인지도를 넓힌다는 목표다.글 김민겸 기자 사진 스튜디오 굿
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