2018년 4월 신차소개
2018-03-23  |   12,946 읽음

4월 NEW MODEL

* 윤지수 기자 

 

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현대 싼타페                                                             2월 21일

변화를 거듭할수록 처음 모습은 희석되기 마련이지만 아이러니하게도 4세대 싼타페는 가장 1세대를 닮았다. 멕시코 휴양지 ‘싼타페’라는 이름이 무척 어울렸던 우락부락한 첫 모델처럼 신형 싼타페의 볼륨은 역대 싼타페 중 가장 과감하다. 어디 그뿐이랴. 휠하우스를 감싼 사다리꼴 펜더 볼륨은 첫 모델에 대한 오마주가 틀림없다. 그럼에도 수평에 가까운 캐릭터라인과 단정한 인상으로 1세대의 헐렁했던 모습은 깔끔히 지웠다. 내실도 스타일만큼 탄탄하다. 2.0L·2.2L 디젤 엔진에 요소수를 활용한 SCR(선택적 환원장치) 시스템을 넣고, 모든 엔진에 8단 자동변속기를 맞물렸다. 패밀리 SUV답게 뒷좌석 승객 안전을 배려한 안전하차 보조기능과 후석승객 알림기능 등이 새로이 들어간 것도 특징. 가격은 2,895만~3,680만원이다.

 

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2018 마세라티 그란투리스모 & 그란카브리오           2월 27일

세월 앞에 장사 있다. 지난 2007년 처음 등장한 그란투리스모가 11년의 세월을 거쳐 부분변경으로 수명을 연장했다. 1세대 i30(2007년 7월 출시)가 지금까지 팔리는 격이지만, 워낙 처음부터 파격적이었던 스타일 덕분에 시대에 뒤떨어진 느낌은 거의 없다. 때문에 변화도 적다. 범퍼 좌우 공기흡입구가 큼직하게 바뀌었고 그릴과 헤드램프 스타일 등이 조금씩 달라졌을 뿐이다. 마세라티 설명에 따르면 기존 피닌파리나 스타일을 존중했다고. 파워트레인도 여전하다. 터보가 대세인 요즘 흐름 따윈 아랑곳없이 최고출력 460마력, 최대토크 53.0kg·m를 내는 V8 4.7L 자연흡기 엔진을 고수한다. ‘명차의 시간은 서서히 흐른다’는 말을 실감시켜주는 2018 그란투리스모와 그란카브리오 가격은 각각 2억1,900만~2억3,400만원과 2억4,100만~2억5,400만원이다.  



 

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2019 르노삼성 SM6                                           3월 4일

용두사미로 잦아들고 있는 SM6의 돌풍을 이무기 꼬리 수준으로 유지하기 위해 르노삼성이 팔을 걷어붙였다. SM6를 2019년형으로 바꾸면서 모든 모델에 차음 윈드실드 글라스를 더해 정숙성을 높이고, 보르도 레드 컬러를 추가해 멋진 스타일을 강조했다. 물론 연식변경 필수 요소인 가격표도 대폭 바뀌었다. 전체적으로 각 등급에 기본 사양을 늘렸으며, 특히 SE 모델에 열선 스티어링 휠과 뒷좌석 열선, 매직트렁크, 하이패스 등 고객 선호도가 높은 사양을 모두 기본으로 넣었다. 그리고 기존 RE 모델에만 들어갔던 첨단기능을 LS와 SE 모델에서도 선택할 수 있도록 했다. 가격은 각 모델마다 이전 대비 5만~40만원 인상돼 2.0 GDe 2,450만~3,100만원, 1.6 TCe 2,840만~3,270만원, 1.5 dCi 2,500만~3,030만원, 2.0 LPG 2,060만~2,785만원이다.

 

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르노삼성 SM6 택시                                                       3월 6일

이제 중형 세단 판매량 비교하는 재미가 쏠쏠하겠다. 르노삼성이 SM6 택시를 출시하면서 쏘나타, K5와 판매량으로 진검승부를 벌인다. 사실 그동안 자가용만 판매된 SM6는 택시 판매가 없어 전체 판매대수는 경쟁모델에 밀리는 실정이었다. 사실상 현대-기아차가 독점하고 있는 택시 시장을 꿰뚫기 위한 SM6 택시의 무기는 룸미러 일체형 택시 미터기와 도넛 탱크다. 미터기를 룸미러로 옮겨 실내를 깔끔하게 정돈했고, 트렁크 아래 스페어타이어 공간에 가스탱크를 집어넣어 일반 세단만큼 공간을 확보했다. 다만 가격이 관건이다. SM6 택시의 가격은 2,100만~2,340만원으로 1,680만~2,290만원대 현대-기아 중형 택시보다 약간 비싸다.  

 

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기아 카니발                                                                3월 13일

아마 잘생긴 얼굴을 손대기가 겁났을지도 모르겠다. 부분변경을 통해 신차로 거듭난 신형 카니발은 스타일이 거의 그대로다. 단지 LED 헤드램프와 안개등으로 첨단 느낌을 더하고 그릴과 범퍼를 소폭 바꿔 오래된 분위기를 지웠을 뿐이다. 대신 속에선 많은 변화가 있었다. 신형 쏘렌토처럼 6단 변속기를 8단 변속기로 교체했고, 디젤 엔진엔 요소수 방식 SCR 배출가스 저감장치를 넣었다. 그리고 정차 후 재출발 기능이 추가된 스마트 크루즈 컨트롤(SCC)을 갖춰 막히는 도심에서 더욱 맘 편한 주행이 가능토록 했다. 아쉬운 게 있다면 SCC 활용성을 높여주는 차선이탈방지 보조(LKA) 기능이 없다는 점이다. 가격은 등급에 따라 이전보다 20만~145만원 오른 2,880만~4,110만원. 최상위 모델 카니발 하이리무진은 인증이 늦어져 6월 이후에나 출시될 예정이다. 

 

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토요타 프리우스 C                                                       3월 14일

다행이다. 프리우스 C는 다른 프리우스처럼 괴상망측하지 않다. 토요타 디자인이 차분했던 2011년 등장한 까닭에 마치 유럽 소형차처럼 깔끔하다. 준비된 차체 색상은 무려 12가지. 얼마 판매되지 않을 수입 소형차가 색까지 다양해 개성 있게 타기엔 안성맞춤이다. 물론 이 차의 가장 큰 강점은 하이브리드 파워트레인이다. 1.5L 가솔린 엔진에 두 개의 전기모터를 맞물려 뽑아낸 연비는 리터당 18.6km. 특히 도심 연비가 리터당 19.4km에 달해 도심 출퇴근용으로 손색없다. 작은 차 좋아하는 일본에서만 7년간 127만대나 판매된 이유다. 가격은 2,490만원이며, 정부의 세금감면 혜택과 보조금을 더하면 최대 360만원 저렴하게 구매할 수 있다.

 

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2018 현대 쏘나타 뉴 라이즈                               3월 14일

한때 고객을 유인하는 ‘옵션 장난’으로 질타를 받았던 현대차가 이제 제법 진실되게 가격표를 정하는 추세다. 2018 쏘나타 뉴 라이즈가 좋은 예다. 2.0 주력 트림 스마트를 두 가지로 나누어 2,475만원짜리 스마트 초이스엔 몇몇 옵션을 삭제한 대신 고객 선호도가 높은 사양(통풍시트, LED 헤드램프 등)을 넣어 가격을 낮췄고, 2,625만원의 스마트 스페셜엔 기존 사양을 그대로 둔 채 통풍시트와 8인치 내비게이션 등을 넣어 상품성을 높였다. 또 1.6 터보 모델은 현대차가 고객 의견을 듣고 만든 ‘쏘나타 마이 피트’ 패키지를 구성해 취향에 따라 다양한 사양을 고를 수 있도록 했다. 이 외에도 모든 모델에 AI 기반 음성인식 기술 카카오 아이가 들어가는 등 변화가 있었다. 가격은 2,260만~4,429만원이다(하이브리드, 플러그인 하이브리드 포함).     

 

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인피니티 QX60 FWD & 하이브리드                               3월 15일

늘어나는 SUV 수요에 따라 인피니티가 QX60 라인업을 늘렸다. 기존 4WD 가솔린 모델을 중심으로 아래로 2WD 모델을, 위로는 하이브리드 모델을 추가했다. 2WD의 가장 큰 매력은 역시나 가벼워진 무게만큼 덜어낸 가격. ‘5천만원대’라고 생색낼 수 있게끔 4륜 모델(6,290만원) 대비 300만원 저렴한 5,990만원까지 가격을 낮췄다. 효율은 0.3km/L 오른 8.6km/L다. 하이브리드 모델은 기존 V6 가솔린 엔진 대신에 직렬 4기통 2.5L에 모터를 더해 연비를 대폭 끌어올렸다. 기존 4륜 대비 리터당 2.2km 오른 10.5km/L 연비를 자랑하며, 특히 도심연비가 9.9km/L로 이전보다 2.5km/L나 높아졌다. 가격은 7천만원에서 딱 10만원 빠진 6,990만원이다.

 

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기아 K9            COMING SOON

끝끝내 기아차는 K9 차명을 유지하기로 했다. 오는 4월 출시될 차세대 플래그십 세단 이름을 ‘더 K9(THE K9)’으로 밝혔다. 그동안 K시리즈의 브랜드 한계를 느낀 만큼 개명을 고심한 것으로 알려졌지만 브랜드 헤리티지를 이어가기 위해 그냥 유지하기로 했다고. 기아차는 신차 이름과 함께 세 장의 스케치와 몇몇 특징도 미리 공개했다. 날렵했던 이전과 달리 세로로 길쭉한 헤드램프와 테일램프를 넣어 묵직한 무게감을 강조했고, 실내엔 유럽산 고급 가죽과 더불어 스위스 시계 브랜드 ‘모리스 라크로와’와 함께 만든 시계를 넣어 감성 품질을 높였다. 국내 최초로 들어간 첨단주행 보조장치도 즐비하다. 고속도로뿐 아니라 일반도로까지 대응하는 차로유지 보조장치, 곡선 구간에서 알아서 속도를 제어하는 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 터널 진입시 창문과 공조 시스템을 자동 제어하는 터널연동 자동제어 기능 등이 들어간다.  

 

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